Demande d'info 20 999 €

Description

                                                    Tarif au 19 Janvier 2017

 

RSV4-RF : 20.999 € + Frais 627,00€ = 19.626 €

 

Détail des Frais: - Frais de Mise en Route (186 €), Assistance (100 €), Frais d'immatriculation (341,00€) = 627,00 €

 

Coloris Disponible : Superpole 


L'APRILIA RSV4 CONTINUE D'ÉVOLUER POUR RESTER LA MEILLEURE SUPERBIKE JAMAIS PRODUITE À CE JOUR. RÉSULTAT D'UN PROJET EXTRAORDINAIRE, NÉ DE L'EXPÉRIENCE ET DU SUCCÈS D'APRILIA DANS LE MONDE DE LA COMPÉTITION. UNE SECONDE AU TOUR DE GAGNÉE COMPARÉE AUX VERSIONS PRÉCEDENTES GRÂCE AUX NOUVELLES SUSPENSIONS ÖHLINS, AUX NOUVEAUX FREINS ET AUX NOUVEAU PACKAGE D'ASSISTANCE AU PILOTAGE, APRC, QUI COMPREND LE C-ABS ET LE DOWNSHIFTER. LE CHASSIS SEPT FOIS CHAMPION DU MONDE DE SUPERBIKE EST MAINTENANT COMBINÉ À UN MOTEUR DE 201 CV EURO 4



NOUVEAUTÉS 2017 :
 
Tableau de bord TFT, Quick Shift et Down Shift, Boîte à cassette, APRC de 4ème génération : Nouveau Pit Limiter Système, anti-wheeling avancé, Cornering ABS, Système de freinage Brembo, Monoblocs M50, Nouveaux disques de 330 mm, Setting châssis réglable.
 
Nouvelle fourche Öhlins NIX technologie, Amortisseurs TTX Öhlins entièrement réglables, Jantes forgées, V4-MP de série, Graphiques racing

Fiche technique

Moteur : Aprilia 4 cylindres en V longitudinal à 65°, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre. Ride-by-Wire avec 3 cartographies moteur sélectionnables par le pilote pendant la course : T(Track), S(Sport), R(Race)

Cylindrée : 999,6 cm3

Puissance maxi à l'arbre : 201 CV (148 kW) à 13 000 tr/mn

Couple maxi  à l'abre: 115 Nm à 10 500 tr/mn

Suspension avant : Fourche inversée Ohlins technologie, Ø 43 mm. Base forgée dans l'aluminium. Entièrement réglable en précharge, détente et compression . Course 120 mm.
Suspension arrière : Bras oscillant à double poutre en aluminium. Mono-amortisseur Ohlins Racing TTX avec système Piggy Back réglable en hydraulique (compression et détente), en précharge de ressort et en longeur entre axe. Système de basculeur progressif M10.  Course 120 mm.

Frein avant:  Double disques flottants en inox allégé Ø 330 mm. Etriers radiaux Brembo M50 monobloque à 4 pistons Ø 30 mm opposés. Maitre-cylindre radial, durites de freins tressées renforcées.

Frein arrière : Disque de Ø 220 mm. Etrier flottant Brembo à 2 pistons opposés, isolés Ø 32mm. Maitre-cylindre avec réservoir intégré,durites de freins tressées renforcées.

Système ABS : ABS BOSH 9,1 ML, réglable sur 3 cartographies, doté de la stratégie RLM (Rear wheel Liftup Mitigation) et déconnectable


Roue avant :  A bâtons en alliage d'aluminium forgé, 3,5''x17'' - Pneu 120/70 ZR 17''

Roue arrière : A bâtons en alliage d'alluminium forgé, 6''.00x17'' - Pneu 200/55 ZR 17''

 

Homologation : Euro 4

Gestion électronique : Système APRC comprenant : contrôle de traction (ATC), gestion de l'anti-wheeling (AWC), Lauch Control optimisation au départ (ALC), passage des vitesses à la volée sans embrayage (AQS),Cruise control (ACC), Pit Limiter (APL), Cornering ABS. Toues les réglages peuvent se faire indépendamment les uns des autres. V4-MP de série.

 

 

DIMENSIONS :

Hauteur de Selle : 840 mm

Réservoir : 18,5 litres , 4 litres de réserrve

Poids à vide : 180 kg

Poids en ordre de marche : 204 kg