Demande d'info 32 400 €

Description

                                                 Tarif au 1er Avril 2016

 

DB8: 32.400 + Frais 1.138,00€ = 33.538,00€

 

Détail des Frais: Transport + Caisse (619€) - Frais de Mise en Route (178€) - Frais d'immatriculation (341€) = 1.138 €

 

"DB8" est né pour répondre aux voies rapides mixtes, terrain naturel pour le cavalier de sport.

La DB8 offre au pilote une position de conduite ergonomique, qui garantit, cependant, un bon soutien dans les virages.

Agile en direction lors du changement de Bimota DB8 brûle en sortie de virage, grâce à son faible poids et le travail des ingénieurs BIMOTA qui ont déjà optimisé la livraison du moteur bi-cylindre musculaire.

En version biplace et SP, où le caractère sportif de la moto est encore renforcée par un système de freinage Brembo encore plus puissant que la version biplace et un autre contenu de poids grâce à l'utilisation accrue de carbone.

Une combinaison d'élégance et de sportivité, où les couleurs de la version noir et blanc et rouge de la version SP biplace améliorer les lignes épurées et les dimensions compactes de l'avant et de côté.

La DB8 est propulsé par un bicylindre en «L» 1198 cc capable d'exprimer une puissance de 170 ch à 9750 rpm, géré par un système d'injection de carburant mis au point par Bimota.

L'armature est en treillis et emploie des tuyaux composites avec un plus grand diamètre capable d'assurer une bonne rigidité du support.

Les pivots du bras oscillant directement sur le moteur, est construit avec la même technologie de la trame. Cela garantit la réduction du poids absolu et en même temps permet de voir où le carter d'essieu arrière est le choc unique, entièrement réglable en précontrainte de ressort et hydraulique en compression et en détente avec une sélection pour le fonctionnement à haute et basse vitesse.

La fourche est réglable avec une fourchette de 43 mm, le système de freinage est Brembo étrier se trouve dans le bloc de version SP.

Les roues en aluminium forgé, sont dérivées de la compétition.

Dans la version du codon SP est la fibre de carbone monocoque, tandis que la version biplace une sous-trame de l'aluminium est utilisé pour supporter le poids du passager.

                                               

Fiche technique

Tipo di motore :Bicilindrico a L, 4 tempi desmodromico
Cilindrata: 1198 cc
Alesaggio per corsa: 106 x 67.9 mm
Compressione: 11.5:1
Valvole per cilindro: 4
Alimentazione :iniezione elettronica Bimota by Athena
Avviamento: Elettrico/Electric
Potenza: 162 Cv (119Kw) at 9500 rpm
Coppia massima: 13 Kgm [131.4nm] at 7700 rpm
Cambio: 6 rapporti
Trasmissione finale: Catena
Telaio: in acciaio niCrmo4 con piastre in alluminio
inclinazione canotto: 25°
Sospensione anteriore: Forcella marzocchi a steli rovesciati Ø 43mm,con trattamento DLC, regolabile nel precarico, in ritorno ed in compressione
Sospensione posteriore: monoammortizzatore Extreme Tech dedicato Bimota, regolabile nel precarico, alte e basse velocità per estensione e compressione
Freno anteriore: Doppio disco Ø 320 mm, pinze Brembo con quattro pistoncini, quattro pastiglie separate, pompa radiale
Freno posteriore: Disco Ø 220 mm con pinza a 2 pistoncini Brembo
Pneumatico anteriore: 120/70 Zr17
Pneumatico posteriore: 190/55 Zr17
Lunghezza: 2040 mm
Larghezza: 730 mm
Altezza: 1100 mm
Altezza sella: 800 mm
interasse: 1430 mm
Peso a vuoto: 177 Kg
Serbatoio: 18 l