Demande d'info 31 590 €

Description

                                                              Tarif au 1er Janvier 2017


TESI 40°Anniversario : 31.590+ Frais 1.115,00€ = 32.705,00 €


Détail des Frais: Transport + Caisse (619€) - Frais de Mise en Route (170€) - Frais d'immatriculation (318,00€)= 1.115 €.

 

La qualità e l'unicità si fanno ancora più esclusive con la serie limitata e numerata 40° Anniversario, che celebra la ricorrenza dei 40 anni dalla produzione della prima motocicletta Bimota. Soltanto 40 gli esemplari realizzati, ognuno contraddistinto dalla livrea specifica per questa versione e dalla targhetta che indica il numero progressivo.

 

De la conception de Pierluigi Marconi (nommé ainsi car il a été présenté comme une thèse) à la proposition TESI 3D d'aujourd'hui, grâce au travail de Andrea Acquaviva et Henry Borghesan, la philosophie de conception est restée la même.

 

"TESI" est capable de renverser toutes les certitudes et les habitudes du motocycliste, qui, dès le premier freinage peut comprendre pleinement le grand potentiel de ce projet. transferts de charge de l'instant, puis une courbe d'entrée de la facilité très rapide et plus importante dans le maintien de la ligne de corde dans la phase de réouverture du gaz.

 

Une moto précise, grâce à l'absence de transfert de charge vous permet de ralentir la fermeture du gaz immédiatement avec une grande force. Un nu, mais avec des caractéristiques sportives fortes, à la fois pour la position de conduite, à la fois pour la compacité des mesures.

 

Malgré le centre de la moto de gravité est bas, cette moto permet des changements rapides de direction et une bonne stabilité à haute vitesse. Un milieu qui se démarque de tous les autres, faites pour ceux qui veulent un vélo différent de tous les autres.

 

Depuis 2013, "TESI" est également disponible en "nu", et deux places avec un guidon haut pour plus de polyvalence à une nouvelle et incroyable expérience de conduite.

 


La troisième évolution de la thèse de projet est une conception compacte de vélo. Les protagonistes sont les lignes futuristes qui caractérisent ce mouvement, où se trouve les deux fourches treillis mixtes à base de la technologie, connotative de tous les modèles Bimota.

 

La lumière est aussi la conception de l'essieu arrière, où les drains situés sous le siège donnent une image résolument racing.

 

Plaques latérales Omega précieux usinées dans la masse et délibérément laissé exposé à apprezzar la superbe finition de cette moto, fleur 'oeil du «génie BIMOTA posant dans un modèle unique qui caractérise une grande partie de l'histoire technologique de la marque.

 

"TESI 3D" : C'est un chef-d'oeuvre de l'ingénierie mécanique.

 

Un projet qui a vu sa première réalisation en 1991, quand il a été produit le TESI 1D, avec l'idée d'améliorer le transfert de la charge sur l'essieu avant lors d'un freinage. Un système qui est basé sur un unique front de choc entraîné par des mécanismes cinématiques qui permettent direction.

 

Le transporteur routier, la structure est complétée par deux plaques de la forme caractéristique de côté Omega qui relient l'avant avec l'arrière.

 

Le système de suspension arrière utilise le cantilever et le choc est du type traditionnel, réglable à la fois dans la mécanique que dans "hydraulique. Le système de freinage est conçu par Bimota et garantit un freinage musculaire, grâce à des disques de 320 mm et d'une pompe radiale et l'étrier.

 

Les roues sont en aluminium forgé, un autre détail qui garantit légèreté et la valeur de la TESI 3D E.

 

Le cylindre moteur est en "L" à partir de 1078 cc capable de délivrer une puissance de 100 chevaux. Le système d'alimentation est un projet développé entièrement par Bimota, afin d'assurer une livraison de puissance mieux à basse et moyenne vitesse moteur.