Demande d'info 60 290 €

Description

                                                              Tarif Indicatifs au 1er Janvier 2017*

 

 SS-100 : 62.890 + Frais 1.480,00 = 64.370 € TTC

  

Détail des Frais: Transport + Caisse (790€) - Frais de mise en Route (372€) - Frais d'Immatriculation (318€) = 1.480 €.

 

Le nouveau SS100 conception et ingénierie par Boxer Design; L'équipe de Boxer Désign, férue de motos classiques a toujours considéré la Brough Superior SS100 comme la meilleure moto de tous les temps. Design remarquable, passant au-dessus des tendances et des années, techniques raffinement apparaissant dans une simplicité minimaliste... La quintessence des motos qui était toujours à l'esprit de Thierry Henriette.

Le domaine principal de BOXER DESIGN est la conception de motos mais aussi des projets pour les voitures, bateaux à moteur, industrie, architecture, mobilier et récemment à la suite du mutation du marché, Boxer Design a développé des projets de EV'S EV's projects. 

Depuis 1999, Boxer Design agit comme un partenaire à tous les niveaux, offrant le génie à n'importe quelle étape d'un projet industriel. Boxer Design est organisée avec les concepteurs, ingénieurs et techniciens pour offrir des services complets d'esquisses préliminaires pour la réalisation du prototype fonctionnel. Toutes les étapes pourraient être en interne gérée comme : étude de faisabilité, analyse comparative, conception, approvisionnement, prototypage, tests, amélioration, homologation....
A travers le projet Brough Superior, Boxer Design exprime sa passion: « motos réels » d'une façon moderne, face au défi de la Renaissance de la légende SS100.

 

MOTEUR

Le nouveau SS100 est construit autour de ses spécifiquement conçu pour V-Twin moteur. Conçu en collaboration avec Boxer Design et Akira, il réalise le rêve d'une Brough Superior SS100 équipé d'un moteur sur mesure. En étroite collaboration avec Brough Superior, Akira a porté au niveau mécanique, un raffinement approprié pour cette moto haut-positionnement. C'est une 88° Bicylindre en V de 997cc à cylindres intégrés dans un joint horizontal plan bloc-moteur demi-sec. Ce moteur est conçu pour fournir grandes sensations par la vitesse de moteur large, comme un sur mesure moteur il pouvait fournir de 100 à 140 CV selon l'ECU paramètres suite à la demande du client.

 

CHASSIS

La fourche avant est basé sur le concept de Fior (moto GP ingénieur dans les années 80 et 90), cette solution de suspension avant ont été choisis par Brough Superior pour deux raisons, il donne à la nouvelle SS100 un avantages techniques avec une adéquation parfaite entre dans son général conception. La fourche double triangle permet de dissocier le freinage et de direction afin d'offrir une géométrie stable mais réactive. Bien adapté à la zone urbaine (angle de braquage important) il offre précision et confort pour tout type de trajet. Le monoamortisseur Öhlins propose des paramètres en précharge et hydraulique pour adapter la réactivité de la suspension à l'équitation habitudes. Le nouveau système de fourche est clairement une évocation de ce raccord, mais sans aucune technique régression par rapport à l'état actuel de l'art. En raison de la moderne technologie (choc de Öhlins spécifique de g. e.). Le système de la fourche avant est fabriqué à partir de matériaux de niveau supérieur et processus comme l'alliage Aluminium-magnésium pour les fourreaux et titane pour les triangles.

 

En raison de la direction de design global, ont été le moteur bicylindre en V conçu comme la composante principale châssis structurel, il est le lien entre l'avant et les systèmes de suspensions arrière. Ce concept permet une vision agréable et complete sur le moteur avec un bon résultats à la fois légèreté et rigidité. Le bras oscillant est conçu en référence à la SS100 classique mais avec des processus de niveau supérieur tels qu'aluminiummagnesium, bras oscillant en alliage et arrière lien progressif, suspension amortie par un choc Öhlins entièrement réglable.

 

Le nouveau Brough Superior SS100 a un frein exceptionnel, système de Beringer. Cette haute technologie 4 disques de frein en céramique système rassemble des performances de niveau supérieurs et de la conception de meilleurs proportions adaptées à la conception néoclassique SS100 (un gentil genre du tambour à la recherche). Les principales caractéristiques de la 4D MMT. Système AEROTEC : pour réduire l'effet gyroscopique et le poids tout en augmentant la puissance de freinage.

 

 

 

* les véhicules BROUGH SUPERIOR sont des produits de haute technicité fabriqués en faible série et/ou sur commande spéciale dont la mise en fabrication est liée à la commande auprès du constructeur d'un certain nombre de produits, sous réserve de leur homologation.

 

L'organisation de la production du constructeur et des procédures d'homologation peut engendrer d'importants retards acceptés par le client avec les conséquences en découlant en matière de livraison et de prix.

 

 

Fiche technique

MOTEUR 

Engine type: 997cc watercooled dohc 88°V-twin four-stroke with four valves per cylinder, and composite chain/gear cam drive

Bore x stroke: 94 mm x 71,8 mm

Power : Euro3 Homologation 100bhp (73kW) @9800rpm

         Sports version (off-road only) maximum of 130bhp (97kW) @8000rpm

Torque : Euro3 Homologation 89Nm @7450rpm

           Sports version (off-road only) maximum of 120Nm @6400rpm

Compression ratio: 11: 1

Gearbox : 6-speed

Clutch : Multiplate oil-bath Adler clutch with hydraulic operation

 

 

CHASSIS

 

Frame type : machined titanium frame with fabricated titanium subframe

Front Suspension : Flor-type cast aluminium wishbone fork with twin articulated titanium triangular links, and monoshock adjustable for preload and rebound damping with 120mm travel

Rear Suspension : Cast aluminium swingarm pivoting in engine crankcases, with monoshock adjustable for preload and rebound damping and progressive rate link with 130mm travel

Front brake : 4 x 230mm Beringer 4D Stainless Steel discs with 2 x four-piston Beringer radial calipers

Rear brake : 1x 230mm Beringer 4D Stainless Steel discs with 1 x four-piston Beringer radial caliper

Wheels : 18 spokes (aluminum)

Front Rim : 3.50 x 18''

Rear Rim : 4.25 x 18''

Front Tyre : 120/70 ZR 18

Rear Tyre : 160/60 ZR 18

 

 

DIMENSIONS


Fork angle : 23,365°

Fork offset : 38mm

Trail: 93,65 mm
Width : 730 mm

Seat height : 820 mm

Dry weight: 186 kg (410 lb)