Demande d'info 10 099 €

Description

                                                 Tarif au 1er Octobre 2018

 

V7 LIMITED  : 10.099+ Frais 517 € = 10.616 €

 

Détail des Frais : Mise en Route (190€), Assistance (79€), Frais d'Immatriculation (248€) = 517€

 

2 ANS D'EXTENSION DE GARANTIE + 500€ D'ACCESSOIRES OFFERTS JUSQU'AU 31 DÉCEMBRE 2018


ACCESSIBLE PERMIS A2


LA V7 III LIMITED SE DISTINGUE PAR SON LOOK ÉCLECTIQUE ET MODERNE, OÙ SE MÊLENT D'ÉLÉGANTS ÉLÉMENTS CHROMÉS ET DES MATÉRIAUX HI-TECH RAFFINÉS. IL S'AGIT LÀ D'UNE AUTRE DÉMONSTRATION DE LA POLYVALENCE STYLISTIQUE D'UNE MOTO SYMBOLE DU MADE IN ITALY.

 

Proposée dans une version exclusive en édition limitée et numérotée de 500 exemplaires seulement, la V7 III Limited unit l'élégance classique du chrome à des matériaux high-tech raffinés, tels que la fibre de carbone et l'aluminium. Un look éclectique et moderne qui réaffirme la forte propension à la personnalisation de la V7 III, une moto à la fois très jeune et symbole du Made in Italy, en mesure de recevoir l'appréciation d'un public transversal et hétérogène.

Sur la Moto Guzzi V7 III Limited, les nombreux détails chromés évoquent le monde Classic le plus pur, à commencer par le réservoir chromé, « enveloppé » sur le dessus par une sangle vintage en cuir noir. Sur les côtés, l'aigle emblématique Moto Guzzi est réalisé avec une finition brunie originale : le noir est d'ailleurs un autre élément récurrent de la V7 III Limited, à partir des jantes à rayons jusqu'à la selle caractérisée par des coutures effet « old school », sans parler de la trame typique de la fibre de carbone, matériau utilisé pour les garde-boues avant et arrière et les flancs latéraux. Le bouchon du réservoir à serrure est réalisé dans un bloc d'aluminium, tout comme le pontet de guidon, sur lequel est gravé au laser le numéro de série du modèle.

Le 750 V-twin a aussi une allure raffinée, avec des protections en aluminium anodisé noir et des culasses avec des ailettes de refroidissement fraisées qui créent un autre jeu de contraste. Les instruments essentiels sont regroupés dans un unique cadran rond, avec un tachymètre à échelle analogique et d'autres informations incluses dans le tableau numérique.

Fiche technique

Cylindrée : 744 cm3

Alesage : 80 mm

Course : 74 mm

Distribution : 2 soupapes par cylindre actionnées par culbuteurs

Puissance maxi : 38 kW (52 ch) à 6200 tr/min

Couple maxi : 60 Nm à 4900 tr/min

Echappement : Catalyseur 3 voies, 2 sondes lambda

Refroidissement : Air

Chassis: Tubulaire, double berceau en acier

Empattement: 1463 mm

Chasse: 106 mm

Angle de colonne: 26,4°

Suspension avant : Fourche hydraulique télescopique Ø 40 mm
Course: 130 mm
Suspension arrière : bras oscillant en alliage léger équipé de deux amortisseurs avec précontrainte réglable
Débattement de la roue arrière: 93 mm

Frein avant : Disque acier inoxydable flottant Ø 320 mm, Etrier Brembo 4 pistons opposés
Frein arrière Disque acier inoxydable flottant Ø 260 mm, Etrier flottant 2 pistons

Roue avant 18" en alliage léger (Stone), à rayons (SpecialRacer-Rough)
Pneumatique : 100/90
Roue arrière 17" en alliage léger (Stone), à rayons (SpecialRacer-Rough)
Pneumatique : 130/80

 

DIMENSIONS :

Hauteur de selle : 770 mm
Longueur: 2.185 m
Hauteur: 1.110 mm
Garde au sol: 150 mm
Capacité du réservoir 21 litres (4 litres de réserve inclus)
Poids à sec 189 kg (Stone) – 193 kg (Special/Milano)
Poids en ordre de marche* 209 kg (Stone) – 213 kg (Special/Milano)

*Poids du véhicule avec 90% du plein de carburant

 

Consommation (cycle WMTC) 5,5 l/100 km (Racer 5,7 l/100 km)
Émissions CO2 (cycle WMTC) 128 g/km (Racer 132 g/km