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* Variation de prix possible selon la couleur du véhicule

Description

                                                              Tarif au 1er Juillet 2017


Brutale 800 : 13.490 € +  Frais 950 € = 14. 440 €


Détail des Frais:  Transport + Caisse (492€) - Frais de Mise en Route (186€) - Frais d'immatriculation (272€).


Coloris Disponible : Rouge /Argenr Mat. ; Noir Mat Métalissé /Argent Mat ; Blanc Perle / Graphite Mat Métallisé 

La Nouvelle Brutale 800 change complètement pour rester fidèle à elle-même, à sa capacité de surprendre et de séduire de nouvelles générations de passionnés. Style, moteur, équipement et partie-cycle, tout a été remis en question en vue de créer la meilleure Brutale de tous les temps.
 
 Aujourd'hui, quinze ans après ses débuts, la Nouvelle Brutale 800 défie à nouveau l'avenir.  Entièrement redessinée mais fidèle à ses origines, la Nouvelle Brutale 800 est plus efficace sur la route, plus efficiente dans ses performances et, naturellement, plus belle.  Avec des proportions revues ainsi que des formes plus sculptées et concentrées au niveau de l'avant-train, la Nouvelle Brutale 800 exalte la réinterprétation des principales caractéristiques, tels le projecteur ellipsoïdal, désormais à Full LED et le pot d'échappement à trois tuyaux, surdimensionnés dans le profil et la capacité (+ 3 litres).
La nouvelle âme de son style se trouve cependant dans la structure futuriste en alliage léger du cadre porte-selle qui se raccorde au réservoir trapézoïdal (capacité de 16,5 litres), intégré avec l'airbox pour donner à l'ensemble davantage de définition et d'agressivité. Latéralement, la Nouvelle Brutale 800 révèle dans son design la recherche constante de la symétrie, jusque dans les couleurs, dans la réalisation des plaques des repose-pieds, des convoyeurs et des supports du phare avant. 
Parmi les détails inédits introduits dans la Nouvelle Brutale 800, on trouve la selle dédoublée, les poignées amovibles du passager, le phare arrière et les clignotants à LED. Le pont de commande évolue lui aussi, avec un nouveau guidon et l'ajout de la pompe d'embrayage et du réservoir correspondant qui rend l'ensemble plus luxueux, grâce également au tableau de bord numérique modernisé et aux blocs électriques.


 

Specification

Les principales caractéristiques de la MV Agusta Brutale 800 sont les suivantes :

  • Moteur trois cylindres en ligne avec vilebrequin contrarotatif
  • Technologie MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)
  • Système antipatinage à 8 niveaux
  • Cadre composite à treillis tubulaire acier et platines aluminium pour une grande rigidité torsionnelle
  • Monobras oscillant avec amortisseur réglable
  • Fourche inversée réglable de 43 mm
  • Étriers avant à montage radial type racing

Fiche technique

MOTEUR
Type: Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes
Distribution: Double arbre à cames en tête
Cylindrée totale:  798 cm3
Taux de compression:  12,3:1
Démarrage: Électrique
Alésage par course : 79 mm x 54,3 mm
Puissance Max. aux tours/min)** 86,5 (116 CV)** à 11.500 tours/min

Couple maximal tours/min 83 Nm (8,46 kgm) à 7.600 tours/min

Refroidissement : Liquide et huile avec radiateurs séparés
Allumage- Alimentation :  Système intégré d'allumage, injection MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec trois injecteurs; boitier électronique moteur Eldor EM2.0; corps papillon full drive by wire Mikuni; bobine crayon. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction sur 8 niveaux d'intervention
Shifter électronique MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down)
Embrayage : Multi-disques à bain d'huile avec commande hydraulique et limitateur de couple.
Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages
Rapport primaire 19/36
Rapports changement de vitesse
                                          Première vitesse 13/37
                                          Deuxième vitesse 16/35
                                          Troisième vitesse 18/32
                                          Quatrième vitesse 20/30
                                          Cinquième vitesse 22/29
                                          Sixième vitesse 21/25
Rapport final de transmission 16/41

ÉLECTRIQUE
Tension de l'installation 12 V
Alternateur 350 W a 5000 tours/min
Batterie 12 V - 8,6 Ah


DIMENSIONS ET POIDS
Empattement 1400 mm
Longueur totale 2045 mm
Largeur max. 875 mm
Hauteur selle 830 mm
Garde au sol 135 mm
Chasse 103,5 mm
Poids à sec 175 kg
Capacité du réservoir de carburant 16,5 l

 

PERFORMANCES

Vitesse max.* 237,0 km/h

 

CADRE

Type : Treillis tubulaire en acier ALS

Matériau plaques latérales : En alliage d'aluminium

 

SUSPENSION AVANT

Type : Fourche Marzocchi oléodynamique à tiges inversées avec système de régulation extérieur et séparé du frein en détente, en compression et de précharge du ressort

Ø Tiges 43 mm

Course sur l'axe jambes 125 mm

 

SUSPENSION ARRIÉRE

Type : Sachs progressive, mono amortisseur, réglable en détente, en compression et en précharge ressort

Matériau bras oscillant monobras En alliage d'aluminium

Course roue 124 mm

 

FREINS

Avant Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage et bride en acier

Etrier de frein avant : Radial Brembo à 4 pistons (Ø 32 mm)

Arrière Disque en acier (Ø 220 mm)

Etrier de frein arrière Brembo à 2 pistons (Ø 34 mm))

Système ABS Bosch 9 Plus avec sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

 

JANTES

Avant: Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 3,50" x 17"

Arrière: Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 5,50" x 17"

 

PNEUS

Avant 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Arrière 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)

 

CARROSSERIE

Matériaux Thermoplastiques

 

ÉMISSION

Consommation de carburant 5,6 l/100 km

Émission de CO2 128 g/km

Standard Environnemental Euro 4