Demande d'info 20 190 €

Description

                                      Tarif au 1er Octobre 2018


Brutale 800-RC : 20.190 € +  Frais 954 € = 21.144 €


Détail des Frais:  Transport + Caisse (492€) - Frais de Mise en Route (190€) - Frais d'immatriculation (272€).


Coloris disponible : Rouge/Blanc Perle RC/Vert


Produced in a limited 350 units series, the Brutale 800 RC stands out for its exclusive components, including carbon fibre front fender spoiler, rear fender, radiator shrouds and dash cover. The colour scheme pays homage to the Reparto Corse F4 World Superbike.

Naked and charismatic, the Brutale 800 RC is everything but conventional. As fast as a fully-prepared race bike, it attacks the track and road with the same aggression. It's the extreme naked. The Brutale 800 RC stems from the technical base of the RR version, with the addition of many advanced components. The bike is supplied with an SC Project exhaust, a dedicated ECU control unit and bike cover. Every Brutale 800 RC comes with a certificate of authenticity.

The engine of the Brutale 800 RC is the same as the RR in-line three, but with the extra boost given by the Reparto Corse engineers who significantly improved its performance. Thanks to the SC Project exhaust and to the dedicated ECU control unit, max power increases to 150 HPThe Brutale 800 RC features the latest evolution of the MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with full multi-map Ride by Wire, four riding modes (Normal, Sport, Rain and Custom), 8-levels adjustable traction control, and “up & down" EAS 2.0 electronic gearbox connected to the hydraulic slipper clutch.

The latest generation, two-channel BOSCH 9 PLUS ABS is compact and extremely lightweight, two features that make it ideal for a sports naked. The RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation), regulates the action of the front brake in order to keep the rear wheel on the ground even under extreme braking conditions.

 

Fiche technique

MOTEUR

Type : Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes

Distribution : Double arbre à cames en tête avec tendeur mécanique

Cylindrée totale : 798 cm3

Taux de compression : 13,3:1

Démarrage : Électrique

Alésage par course : 79 mm x 54,3 mm

Puissance Max. aux tours/min (à l'arbre)** 103 kW (140 CV) à 12.300 tours/min
                                                                110 kW (150 CV) à 12.800 tours/min***

Couple maximal tours/min : 87 Nm (8,87 kgm) à 10.100 tours/min

Refroidissement : Liquide et huile avec radiateurs séparés

Allumage- Alimentation : Système intégré d'allumage, injection MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec six injecteurs ; boitier électronique moteur Eldor EM2.0 ; corps papillon full ride by wire Mikuni ; bobine pencil-coil dotée de technologie “ion sensing", contrôle de l'allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction sur 8 niveaux d'intervention.

Shifter électronique : MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) passage des vitesses assisté électroniquement

Embrayage : Multi-disque à bain d'huile avec commande Hydraulique

Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages

Rapport primaire 22/41

Rapports changement de vitesse

Première vitesse 13/37
Deuxième vitesse 16/34
Troisième vitesse 18/32
Quatrième vitesse 19/30
Cinquième vitesse 21/30
Sixième vitesse 22/29
Rapport final de transmission 16/41

 

ÉLECTRIQUE
Tension de l'installation : 12 V
Alternateur : 350 W a 5000 tours/min
Batterie : 12 V - 8,6 Ah

 

DIMENSIONS ET POIDS
Empattement : 1400 mm
Longueur totale : 2045 mm
Largeur max. : 875 mm
Hauteur selle : 830 mm
Garde au sol : 135 mm
Chasse : 103,5 mm
Poids à sec : 175 kg - 167kg***
Capacité du réservoir de carburant : 16,5 l

 

PERFORMANCES
Vitesse max.* : 244,0 km/h

 

CADRE
Type : Treillis tubulaire en acier ALS
Matériau plaques latérales : En alliage d'aluminium

 

SUSPENSION AVANT
Type : Fourche Marzocchi oléodynamique à tiges inversées en aluminium avec revêtement DLC, tubes anodisés avec système de régulation extérieur et séparé du frein en détente, en compression et de précharge du ressort
Ø Tiges : 43 mm
Course sur l'axe jambes : 125 mm

 

SUSPENSION ARRIÉRE

Type : Sachs progressive, mono amortisseur, réglable en détente, en compression et en précharge ressort
Matériau bras oscillant monobras : En alliage d'aluminium
Course roue : 124 mm

 

FREINS
Avant : Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage et bride en acier
Etrier de frein avant : Radial Brembo à 4 pistons (Ø 32 mm)

Arrière : Disque en acier (Ø 220 mm)
Etrier de frein arrière : Brembo à 2 pistons (Ø 34 mm)

Système ABS : Bosch 9 Plus avec sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

 

JANTES
Avant : Matériau/dimensions Forgée en alliage d'aluminium 3,50" x 17"
Arrière : Matériau/dimensions Forgée en alliage d'aluminium 6,00" x 17"

 

PNEUS
Avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Arrière : 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

 

CARROSSERIE
Matériaux : Fibre de carbone et matériaux thermoplastiques

 

EQUIPEMENTS
Amortisseur de direction : réglable en 8 positions

 

COMPOSANTS EN CARBONE
Spoiler garde-boue avant - Garde-boue arrière - Casquette de tableau de bord - Cache latéraux de réservoir

 

KIT PIECES COMPETITION
Silencieux d'échappement SC Project - Titamium avec cartographie spécifique - Housse moto spécifique - Certificat d'origine

 

ÉMISSION
Standard Environnemental : Euro 4
Consommation de carburant : 6.7 l/100 km
Émission de CO2 : 163 g/km

 

* Vitesse sur circuit.
** Puissance limitée disponible dans les versions pour des marchés spécifiques.
*** Version avec kit échappement SC + Cartographie Spécifique