Demande d'info 16 570 € *
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* Variation de prix possible selon la couleur du véhicule

Description

                                                                     Tarif au 1er Mars 2017


B3-800-RR:   15.670 € + Frais 950 € = 16.620 €


Détail des Frais:  Transport + Caisse (492€) - Frais de Mise en Route (186€) - Frais d'immatriculation (272€).

 

Coloris disponibles : Red Shock Pear / Carbon Black Metallic ; PeIce / Carbon Black Metallic 


  • RED SHOCK PEARL / CARBON BLACK METALLIC
  • ICE / CARBON BLACK METALLIC


 

Le projet trois cylindres MV Agusta a atteint un nouvel apogée en termes de développement technique et de performances. Et c'est au sein de la Brutale 800 RR qu'il y est parvenu, suivant la voie tracée par une autre Brutale, la 675, premier modèle de ce qui deviendrait une gamme étendue de modèles roadsters, super sport, touring et crossover


The revolution, by MV Agusta, has a new name: Brutale 800 RR. Adrenaline and pure style. A sublime riding experience that has enchanted riders in search of that something more, beyond extreme acceleration. After conquering unanimous positive feedback and being voted the most beautiful bike of the year (www.infomotori.com) for EICMA 2016 (Milan, Rho Pero, 8 to 13 November) the most beautiful naked of all time returns to be the most powerful, and the most technological, whilst boasting the lowest emissions within it's category. Thanks to the"RR" equipment, the quality of the Euro IV updates and implemented electronics the experience of the MV Agusta Brutale RR is even more intense, immediate, fluid and adrenaline inducing: 140 hp from launch, a full torque curve, complimented with the best suspension and control package. So, MV Agusta strengthens its technological leadership in the year Euro IV regulations are introduced, reinterpreting the same performance led strategy that make it an icon in motorcycling: the 'bad' Schiranna naked, benefits from a thrilling riding experience accompanied with an exceptional level of refinement: less vibration, noise reductions of 50% compared to the previous model, lower emissions, more power, and less demanding set-up. A dream constructed around acceleration and design.




Fiche technique

MOTEUR

Type:  Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes

Distribution : Double arbre à cames en tête

Cylindrée totale : 798 cm3

Taux de compression :13,3:1

Démarrage :Électrique

Alésage par course 79 mm x 54,3 mm

Puissance Max. aux tours/min)**: 103 kW (140 CV)** à 13.100 tours/min

Couple maximal tours/min : 86 Nm (8,77 kgm) à 10.100 tours/min

Refroidissement :Liquide et huile avec radiateurs séparés

Allumage- Alimentation Système intégré d'allumage, injection MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec six injecteurs; boitier électronique moteur Eldor EM2.0; corps papillon full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotée de technologie “ion sensing", contrôle de l'allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction sur 8 niveaux d'intervention

Shifter électronique : MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) passage des vitesses assisté électroniquement

Embrayage : Anti-dribble multi-disques à commande mécanique et à bain d'huile

Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages

Rapport primaire : 19/36

Rapports changement de vitesse
                                         Première vitesse 13/37
                                         Deuxième vitesse 16/34
                                         Troisième vitesse 18/32
                                         Quatrième vitesse 19/30
                                         Cinquième vitesse 21/30
                                         Sixième vitesse 22/29

Rapport final de transmission : 16/41

 

ÉLECTRIQUE
Tension de l'installation : 12 V
Alternateur : 350 W a 5000 tours/min
Batterie : 12 V - 8,6 Ah

 

DIMENSIONS ET POIDS

Empattement : 1 380 mm

Longueur totale : 2 085 mm

Largeur max. : 725 mm

Hauteur selle : 810 mm

Garde au sol : 160 mm

Chasse : 95 mm

Poids à sec : 168 kg

Capacité du réservoir de carburant : 16,6 l

 

PERFORMANCES

Vitesse max.* : 245,0 km/h


CADRE

Type: Treillis tubulaire en acier ALS

Matériau plaques latérales: En alliage d'aluminium

 

SUSPENSION AVANT

Type : Fourche Marzocchi oléodynamique à tiges inversées en aluminium avec revêtement DLC, tubes anodisés or et avec système de régulation extérieur et séparé du frein en détente, en compression et de précharge du ressort

Ø Tiges: 43 mm

Course sur l'axe jambes: 125 mm

 

SUSPENSION ARRIÉRE

Type : Sachs progressive, mono amortisseur, réglable en détente, en compression et en précharge ressort

Matériau bras oscillant monobras : En alliage d'aluminium

Course roue : 125 mm

 

FREINS

Avant: Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage et bride en acier

Etrier de frein avant : Radial Brembo à 4 pistons (Ø 32 mm)

Arrière:  Disque en acier (Ø 220 mm)

Etrier de frein arrière: Brembo à 2 pistons (Ø 34 mm))

Système ABS : Bosch 9 Plus avec sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

 

JANTES

Avant : Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 3,50" x 17"

Arrière : Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 5,50" x 17"

 

PNEUS

Avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Arrière : 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)

 

CARROSSERIE

Matériaux: Thermoplastiques

 

EQUIPEMENTS

Amortisseur de direction réglable en 8 positions