Demande d'info 18 190 €

Description

                                                              Tarif au 1er Octobre 2018

 

Brutale 800 RR AMERICA : 18.190 € + Frais 954 € = 19.144 €

 

Détail des Frais : Transport + Caisse (492€) - Frais de Mise en Route (190€) - Frais d'immatriculation (272€).

 

The special version was developed from the Brutale 800 RR. The inline three-cylinder engine has been completely updated for better performance and ease of use: new gearbox, primary gears, electronic engine management and traction control algorithms. 

A tribute to the United States as well as to the history of the brand, the Brutale America sports the same graphics on the tank that appeared on the 1973 750 S. The special pearl blue, iridescent paint is the first distinctive element, but there are many more details that contribute to emphasize the volumes and the elegant proportions of the Brutale America. Oceans and mountains, cities and unconfined expanses: America means inspiration, magic. From dawn to dusk. History, speed, burning rubber, wind blowing in your face. Bike on its stand, in the sand, in front of the sea.

Brutale America's inline three engine is a clear example of race track technology applied to production motorcycles. The overall compactness, the extremely contained weight, the counter-rotating crankshaft - a world premiere by MV Agusta on a three-cylinder - reducing inertia for directional changes, improving the effectiveness of corner entry: it all adds up to better performance and intuitive handling.

110 hp at 11,500 rpm and a maximum torque of 83Nm at 7,600rpm (25% more than on the previous version) 90% of which is available starting from 3,800rpm: the best possible balance between ease-of-handling and performance.

The MVICS electronic management system, developed to MV Agusta's own specifications, includes the inertial platform and Ride by Wire throttle control. The 4 engine maps, three pre-set and one customisable, help the Brutale America make the most in all conditions. 8-level traction control allows maximum performance and safety whatever the conditions of the road.

The latest generation, two-channel BOSCH 9 PLUS ABS is compact and extremely lightweight, two features that make it ideal for a sports naked. The RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation), regulates the action of the front brake in order to keep the rear wheel on the ground even under extreme braking conditions.

Fiche technique

MOTEUR

Type : Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes

Distribution : Double arbre à cames en tête avec tendeur méchanique

Cylindrée totale : 798 cm3

Taux de compression : 13,3:1

Démarrage : Électrique

Alésage par course 79 mm x 54,3 mm

Puissance Max. aux tours/min (à l'arbre)** : 103 kW (140 CV)** à 12.300 tours/min

Couple maximal tours/min : 87 Nm (8,87 kgm) à 10.100 tours/min

Refroidissement : Liquide et huile avec radiateurs séparés

Allumage- Alimentation : Système intégré d'allumage, injection MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec six injecteurs; boitier électronique moteur Eldor EM2.0; corps papillon full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotée de technologie “ion sensing", contrôle de l'allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction sur 8 niveaux d'intervention

Shifter électronique : MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) passage des vitesses assisté électroniquement

Embrayage : Multi-disque à bain d'huile avec commande Hydraulique 

Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages

Rapport primaire : 22/41

Rapports changement de vitesse
Première vitesse 13/37
Deuxième vitesse 16/34
Troisième vitesse 18/32
Quatrième vitesse 19/30
Cinquième vitesse 21/30
Sixième vitesse 22/29

Rapport final de transmission : 16/41

 

ÉLECTRIQUE
Tension de l'installation : 12 V

Alternateur : 350 W a 5000 tours/min

Batterie : 12 V - 8,6 Ah

 

DIMENSIONS ET POIDS

Empattement : 1 400 mm

Longueur totale : 2 045 mm

Largeur max. : 875 mm

Hauteur selle : 830 mm

Garde au sol : 135 mm

Chasse : 103,5 mm

Poids à sec : 172 kg

Capacité du réservoir de carburant : 16,5 l

 

PERFORMANCES

Vitesse max.* : 244,0 km/h


CADRE

Type : Treillis tubulaire en acier ALS

Matériau plaques latérales : En alliage d'aluminium

 

SUSPENSION AVANT

Type : Fourche Marzocchi oléodynamique à tiges inversées en aluminium avec revêtement DLC, tubes anodisés avec système de régulation extérieur et séparé du frein en détente, en compression et de précharge du ressort

Ø Tiges : 43 mm

Course sur l'axe jambes : 125 mm

 

SUSPENSION ARRIÉRE

Type : Sachs progressive, mono amortisseur, réglable en détente, en compression et en précharge ressort

Matériau bras oscillant monobras : En alliage d'aluminium

Course roue : 124 mm

 

FREINS

Avant : Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage et bride en acier

Etrier de frein avant : Radial Brembo à 4 pistons (Ø 32 mm)

Arrière :  Disque en acier (Ø 220 mm)

Etrier de frein arrière : Brembo à 2 pistons (Ø 34 mm))

Système ABS : Bosch 9 Plus avec sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

 

JANTES

Avant : Matériau/dimensions : en alliage d'aluminium 3,50" x 17"

Arrière : Matériau/dimensions : en alliage d'aluminium 5,50" x 17"

 

PNEUS

Avant : Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Arrière : Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)

 

CARROSSERIE

Matériaux : Thermoplastiques

 

EQUIPEMENTS

Amortisseur de direction : réglable en 8 positions

 

EMISSION

Standard Environmental : Euro 4

Consommation de carburant : 6,7 l/100 km

Emission de CO2 : 163 g/km