Demande d'info 14 790 € *
 Demande d'info 14 790 € *

* Variation de prix possible selon la couleur du véhicule

Description

                                                     Tarif au 1er  Juillet 2017

 

Brutale 1090 ABS :   14.790€ + Frais 996 € = 15.786 €

 

Détail des Frais:  Transport + Caisse (492€), Frais de Mise en Route (186€), Frais d'immatriculation (318€).


Coloris Disponible : Noir mat ; Blanc Mat


Qui pense Brutale, pense MV Agusta. La Brutale fait déjà partie de la légende du motocyclisme. Fruit d'une ingénieuse intuition apparue dès 2001, elle a redéfini le concept même du roadster.

 

Specification

 

Quelques détails sur les caractéristiques principales de la MV Agusta Brutale :

  • Moteur 4 temps à quatre cylindres en ligne avec deux configurations de puissance maximale : 144 ch (106 kW) à 10 300 tr/min et 158 ch (116,5 kW) à 11 900 tr/min
  • Système antipatinage réglable sur 8 niveaux et ABS
  • Cadre modulaire à treillis tubulaire acier et platines aluminium assurant une grande rigidité torsionnelle
  • Monobras oscillant avec amortisseur réglable
  • Fourche inversée de 50 mm
  • Freins avec étriers à montage radial à l'avant


Moteur

L'architecture du quatre cylindres en ligne fait partie de l'héritage de MV Agusta et s'exprime pleinement sur le moteur équipant la gamme complète des Brutale. Le moteur affiche une cylindrée de 1078 cc, avec un alésage de 79 mm pour une course de 55 mm. Son double arbre à cames en tête avec quatre soupapes par cylindre à disposition radiale est absolument unique dans l'industrie de la moto. Il est doté d'un refroidissement liquide avec radiateur séparé pour le refroidissement de l'huile. Deux configurations moteur sont disponibles, proposant différents niveaux de puissance et de couple maximaux. La Brutale 1090 atteignent 144 ch (106 kW) à 10 300 tr/min et un couple de 112 Nm (11,4 kg). La Brutale 1090 RR développe une puissance phénoménale de 158 ch (116,5 kW) à 11 900 tr/min pour un couple de 100 Nm (10,2 kg) à 10 100 tr/min. La boîte de vitesses intégralement extractible est dotée de six rapports à prise constante : un autre élément clé de l'exclusivité des machines MV Agusta. L'embrayage multidisques à bain d'huile sur la Brutale 1090 RR est doté d'une fonction anti-dribble issue de la compétition.

 

Design

Ligne et fonctionnalités : fidèle à ces principes qui l'ont inspirée, la Brutale continue de fasciner. Immédiatement identifiables, les feux de jour sont disposés symétriquement de part et d'autre du carénage de tableau de bord, rehaussant l'aspect du train avant tout en rendant la machine plus visible et plus sûre, de jour comme de nuit. Autre élément phare, le moteur quatre cylindres revêt désormais une finition argentée, couleur qui souligne sa compacité et la disposition minutieuse de chacun de ses composants. Les nouvelles roues se déclinent sur la même gamme chromatique, avec leur design unique à branches fendues alliant beauté et efficacité, de même que les nouveaux silencieux d'échappement à deux flûtes, caractéristiques de la Brutale ; sans oublier le nouveau feu avant.

 

Cadre

La cadre composite de la Brutale se compose d'une section avant à treillis tubulaire acier ALS hautement résistant et de deux platines aluminium servant de pivot au monobras oscillant.

Cette configuration garantit un équilibre optimal entre efficacité et poids, et donne à la MV Agusta un look immédiatement identifiable.

Les cotes de base demeurent inchangées : empattement de 1 438 mm sur la Brutale 1090 RR (1 430 mm sur la Brutale 1090) et une chasse de 103,5 mm.

 

Freins et Suspension

Le système de freinage de chaque Brutale utilise des composants de la plus haute qualité, avec deux disques avant de 310 mm sur la Brutale 1090 et la Brutale 1090 R, et 320 mm sur la Brutale 1090 RR, associés à un disque arrière acier de 210 mm. Les freins avant et arrière sont équipés d'étriers à quatre pistons. La Brutale 1090 RR utilise des étriers avant monobloc Brembo assurant une efficacité de freinage ultime pour un poids contenu. Le système ABS, développé en collaboration avec Bosch, est doté de la fonction RLM (système anti-soulèvement de la roue arrière).

 

La Brutale est toujours la référence en termes de plaisir de conduite grâce à sa suspension sophistiquée en constante évolution. La fourche de 50 mm est entièrement réglable par le biais de dispositifs de réglage externes spécifiques : un dédié à la compression sur une jambe de fourche, un second dédié à la détente sur l'autre jambe, et un par jambe pour la précontrainte. Les nouveaux pieds de fourche permettent une dépose rapide de la roue avant : une caractéristique typique des machines de compétition. La réponse de l'amortisseur arrière est entièrement personnalisable avec quelques variantes en fonction de la version. Il est possible de régler la précontrainte du ressort et la détente sur la Brutale 1090. Sur la Brutale 1090 RR, la plage de réglage est plus importante avec notamment le réglage de l'hydraulique en compression basse et haute vitesse, outre la précontrainte du ressort et l'amortissement en détente.


Fiche technique

MOTEUR

Type : 4 cylindres, 4 temps, 16 soupapes

Distribution : Double arbre à cames en tête, soupapes radiales

Cylindrée totale : 1078 cm3

Taux de compression : 13:1

Démarrage : Électrique

Alésage par course : 79 mm x 55 mm

Puissance Max. aux tours/min)** : 106 kW (144 CV) à 10.300 tours/min

Couple maximal tours/min : 112 Nm (11,4 kgm) à 8.100 tours/min

Refroidissement:  Liquide et huile avec radiateurs séparés

Allumage- Alimentation : Système intégré d'allumage, injection Magneti Marelli IAW 5SM avec corps à papillon Mikuni; allumage électronique à décharge inductive; injection électronique "Multipoint" séquentielle phasée

Embrayage : Multidisque à bain d'huile

Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages

Rapport primaire : 50/79

Rapports changement de vitesse
                                         Première vitesse 13/38
                                         Deuxième vitesse 16/34
                                         Troisième vitesse 18/32
                                         Quatrième vitesse 20/30
                                         Cinquième vitesse 22/29
                                         Sixième vitesse 19/23

Rapport final de transmission 15/41

 

ÉLECTRIQUE

Tension de l'installation: 12 V

Alternateur :350 W a 5000 tours/min

Batterie : 12 V - 8,6 Ah

 

DIMENSIONS ET POIDS

Empattement :1 438 mm

Longueur totale : 2 100 mm

Largeur max. : 775 mm

Hauteur selle : 825 mm

Garde au sol: 140 mm

Chasse : 103,5 mm

Poids à sec: 183 kg

Capacité du réservoir de carburant : 23 l 

 

PERFORMANCES

Vitesse max.* 265,0 km/h

 

CADRE
Type :Treillis tubulaire en acier ALS
Matériau plaques latérales: En alliage d'aluminium

 

SUSPENSION AVANT

Type: Fourche Marzocchi oléodynamique à tiges inversées avec système de régulation extérieur et séparé du frein en détente, en compression et en précharge du ressort

Ø Tiges : 50 mm

Course sur l'axe jambes: 125 mm

 

SUSPENSION ARRIÉRE

Type: Sachs progressive, mono amortisseur, réglable en détente et en précharge ressort

Matériau bras oscillant monobras : En alliage d'aluminium

Course roue : 120 mm

 

FREINS

Avant  :Avant double disque flottant (Ø 310 mm) avec bande de freinage en acier et bride en acier

Etrier de frein avant : Radial Brembo à 4 pistons (Ø 32 mm)

Arrière : Disque en acier (Ø 210 mm)

Etrier de frein arrière : Nissin à 4 pistons (Ø 25,4 mm)

Système ABS : Bosch 9 Plus avec sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

 

JANTES

Avant: Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 3,50" x 17"

Arrière: Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 6,00" x 17"

 

PNEUS

Avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Arrière :  190/55 - ZR 17 M/C (75 W)

 

CARROSSERIE

Matériaux: Thermoplastiques

 

* Vitesse sur circuit

** Puissance limitée disponible dans les versions pour des marchés spécifiques