Demande d'info 36 300 €

Description

                                               Tarif au 21 Mars 2018


RVS #1 : 36.300 € + Frais 954 € = 37.254 €

 

Détail des Frais: Transport + Caisse (492€) - Frais de Mise en Route (190€) - Frais d'immatriculation (272€).

Couleur Disponible : RSV Special Graphs (Noir Carbone Métalisé - Anthracite Métalisé )


REPARTO SPECIALE, MV AGUSTA TO THE CORE.

 

An idea spawned from the close bond between MV Agusta and CRC (Centro Ricerche Castiglioni). RVS stands for Reparto Veicoli Speciali: short for design and engineering at the very highest level. Not just quality, but perfection. Not just research, but vision. Not just performance, but emotions.
MV Agusta presents RVS#1, the very first project created by the Reparto Veicoli Speciali. A debut that is all about uncompromising, extreme content.
Designers in the Reparto Veicoli Speciali took an already iconic, personality packed model as their starting point and then set about imagining and building a truly unique bike that stands out for its set-up, component quality, overall styling, performance and exclusivity. It will be assembled on the new 'special vehicles' production line at the Schiranna factory.
A limited, hand-built edition, a motorcycle that reflects the “one man, one bike" philosophy. Every single RVS machine has a numbered, lightweight titanium badge applied to the splendid steering head, itself a masterpiece of CNC machining.

 

Specification

Main characteristics of the MV AgustaRVS#1:

 

-      Engine: Three cylinder, 4 stroke, 12 valve

-      Bore: 79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)

-      Maximum power: 103 kW (140 hp) at 12.500 r.p.m. - 110 kW (150 hp) at 12.800 r.p.m.***

-      Maximum torque: 87 Nm (8.87 kgm) at 10.100 r.p.m.

-      Dry weight: 168 kg (370.4 lbs.) - 160 kg (352.7 lbs.)***

-      Tyres: Front Pirelli MT 60 RS WF 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Rear Pirelli MT 60 RS WR 180/55 -
       ZR 17 M/C (73 W)

 

 

Details

The rear LED light cluster ensures optimal vehicle visibility and features  new 'smoked' cover. Tank and seat provide further evidence of craftsmanship: the former has been machined so that titanium strips can be set in it, making an already original design inimitable. Redesigned to enhance ergonomics and comfort, the seat has an exclusive eye-catching honeycomb pattern. The right-hand side of the bike features a powerful pair of LED spotlights, exclusive to the RVS#1. Mounted on a light carbon fibre support, the two LED lights are controlled by a dedicated handlebar switch and are connected to a pair of on-off status indicators. Machined-from-solid rear view mirrors are perfectly consistent with the RVS#1 project, as the evocative red-eyed skull graphic clearly indicates.The titanium exhaust included in the kit was designed and built by SCProject together with MV Agusta: this racing-derived model significantly improves performance while providing a clear weight saving. It gives the rear of the RVS#1 rugged personality, bringing out the bike's refined yet muscled design. Designed for use on race tracks or areas not open to public traffic, this exhaust is not road-legal. The rider footpegs - anodized and then CNC machine-finished - take their cue from the MV Agusta cogwheel logo.
That characterisation extends to the Pirelli MT 60 RS tyres, which bring out the full aesthetic and practical potential of the RVS#1, extending its scope beyond the traditional horizons of road bikes.

 

 

Design

The RVS#1 frame is essential in that it is lightweight and exceptional in that it is designed with dynamic performance in mind. The main tubular steel trellis frame features the traditional aeronautical-grade aluminium alloy side plates, the model name elegantly engraved on the right-hand side.
Details highlight the quest for excellence: the instrument panel is mounted on a metal support, designed and built directly by CRC, the Research Center in San Marino. Brake and clutch lines are model-specific, as are the stunningly styled Braking Sunstar Batfly front discs. The brake and clutch fluid reservoir plugs are made of billet aluminium. Rigorously wire-spoked, the Kineo wheels have a striking machined profile. They also stand out on account of the one red-coloured nipple - a real touch of flair. That same hint of colour, evocative of the racing world, is seen at the edge of the side stand. Because nothing on the MV Agusta RVS#1 has been left to chance. Grips, for example, are now 'grippier' thanks to special relief moulding and are decorated with another flash of red in the form of a diagonal stripe.
Up front, the adaptive headlight is a masterpiece of style and performance. A carefully crafted outer ring reproduces a part of the MV Agusta logo. The inner area is simply astounding: LED segments, in fact, are switched on according to the dynamic parameters defined by the inertial platform incorporated in the headlight. That means the LEDs come on/go out depending on the speed and tilt of the bike, their powerful beams lighting up the appropriate section of road. Just one example of how cutting-edge technology and attention to detail come together perfectly on the new MV Agusta RVS#1.

 

 

Engine

The heart of the RVS#1 is MV Agusta's powerful, in-line three-cylinder 800 cc engine: 150 hp at 12,800 rpm and unbeatable in terms of its compactness and power-to-weight ratio. A technological icon that combines outstanding thermodynamic efficiency with supersport performance.
Carefully selected components that combine lightness and practicality have drastically reduced bike weight to just 160 kg - eight less than the standard Dragster 800 RR (weight-power 0.93 kg per hp in the kit configuration). Numbers like these speak for themselves. As does the powerful three-cylinder engine, with its eye-watering acceleration (0-100 kph in 3.72 sec.). Featuring two injectors per cylinder and the renowned counterrotating crankshaft configuration (that reduces inertia when changing direction), the engine is now further refined thanks to upgraded components such as the chain tensioner, starter motor, camshafts and valve guides; combustion chamber flows have also been optimised. The outcome is a more efficient, quieter Euro 4 engine that boasts unparalleled power and finesse, as seen, for example, in the removable gearbox. With redesigned gears, the latter increases the available shift time by 47%, ensuring smoother, more precise shifting. What's more, the RVS#1 incorporates specially developed engine strategies for an even more exciting, exclusive riding experience.

 

RVS #1
RSV #1 RACING PARTS KIT:
• HOUSSE MOTO
• KIT DE BIENVENUE AVEC CERTIFICAT D'ORIGINE
• BOUCHON DE RESERVOIR "TYPE RAPIDE"
• BOUCHON D'HUILE EN ERGAL NOIR
• SILENCIEUX RACING AVEC KIT DE FIXATION
• UNITE CENTRALE D'INJECTION AVEC CARTOGRAPHIE RACING
• PROTECTION POUR SUPPORT DE CALE PIED DR EN TITAN
• SORTIE D'AIR DR DU RADIATEUR AVEC ECLAIRAGE ET KIT DE FIXATION
• PROTECTION DU CARTER D'EMBRAYAGE EN ERGAL
• SUPPORT POUR PROTECTION DU CADRE COTE DR/GA EN ERGAL
• PROTECTION PICK UP MOTEUR
• RETROVISEUR EN ERGAL
• FIXATION DE RETROVISEUR EN ERGAL
• PROTECTION DU LEVIER DE FREIN AVANT EN TITAN & ERGAL
• PROTECTION DU LEVIER D'EMBRAYAGE EN TITAN & ERGAL

 

 

CONTENU
Amortisseur de direction Avec système de réglage manuel à 8 niveaux
Phare avant Full LED adaptatif

COMPOSANTS EN TITAN

Tête de fourche – Protection de support de cale pied – Protection des leviers de frein & d'embrayage - Insert pour le réservoir
Silencieux d'échappement SC Project

COMPOSANTS EN CARBONE

Cache de protection de la fourche – Garde boue arrière – Cache boite à air – Sortie d'air radiateur dr/ga, sortie dr avec éclairage
Couvre chaine inférieur et supérieur
Protection de réservoir – Garde boue avant.

COMPOSANTS SPECIAUX
Phare avant Full LED adaptatif – Support de phare – Support du tableau de bord
Disques de frein avant et arrière Braking Poignées spéciales - Rétroviseurs CNC (by CRC) - Protections des leviers dr/ga
Support de plaque CNC – Eclairage de plaque CNC – Protection de fourche CNC - Levier d'embrayage CNC – Levier de frein
avant CNC – Clignotants à LED – Selle spécifique avec surpiqures et motif hexagonal 
Surface des plaques de châssis et support arrière usinée en aluminium - Supports de cale pieds CNC réglables - Cales pieds
spécifiques CNC – Demi-guidons spécifiques 
Tête de fourche spécifique – Protection du carter d'embrayage – Ecrous de roue & écrous de couronne CNC – Protection du couvercle
d'alternateur – Protection du couvercle d'embrayage – Protections moteur dr/ga produits par CNC – Jante avant et arrière
avec fraisage sur le pourtour – Feux arrière avec verre fumé et couleur spécifique.

COMPOSANTS EN DOTATION
Silencieux d'échappement SC Project 
Centrale d'injection pour silencieux d'échappement SC (Cartographie spécifique)
Housse moto - Kit de bienvenue avec certificat d'origine RVS – Sortie d'air radiateur dr en carbone – Eclairage latéral à LED – Protection
de support de cale pied dr – Bouchon d'essence type racing – Caisse en bois.

 

 

Fiche technique

MOTEUR

Type :  Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes
Distribution :  Double arbre à cames en tête avec tendeur mécanique
Cylindrée totale : 798 cm3
Taux de compression : 13,3:1
Démarrage : Électrique
Alésage par course : 79 mm x 54,3 mm
Puissance Max. aux tours/min (à l'arbre)** 103 kW (140 CV)** à 12.500 tours/min
                                                               110 kW (150 CV)** à 12.800 tours/min***

Couple maximal tours/min : 87 Nm (8,87 kgm) à 10.100 tours/min
Refroidissement : Liquide et huile avec radiateurs séparés
Allumage- Alimentation : Système intégré d'allumage, injection MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec six injecteurs ; boitier électronique moteur Eldor EM2.0 ; corps papillon full drive by wire Mikuni ; bobine pencil-coil dotée de technologie “ionsensing", contrôle de l'allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction sur 8 niveaux d'intervention.

Shifter électronique : MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) passage des vitesses assisté électroniquement
Embrayage : Multi-disque à bain d'huile avec commande Hydraulique
 

Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages

Rapport primaire : 19/36

Rapports changement de vitesse

Première vitesse 13/37
Deuxième vitesse 16/34
Troisième vitesse 18/32
Quatrième vitesse 19/30
Cinquième vitesse 21/30
Sixième vitesse 22/29

Rapport final de transmission 16/41

 

ÉLECTRIQUE
Tension de l'installation : 12 V
Alternateur : 350 W a 5000 tours/min
Batterie : 12 V - 8,6 Ah

 

DIMENSIONS ET POIDS
Empattement : 1380 mm
Longueur totale : 2060 mm
Largeur max. : 815 mm
Hauteur selle : 820 mm
Garde au sol : 149 mm
Chasse : 95 mm
Poids à sec 168 kg - 160 kg***
Capacité du réservoir de carburant 16,5 l

 

PERFORMANCES
Vitesse max.* : 245,0 km/h

 

CADRE
Type : Treillis tubulaire en acier ALS
Matériau plaques latérales : En alliage d'aluminium

 

SUSPENSION AVANT
Type :  Fourche Marzocchi oléodynamique à tiges inversées en aluminium avec revêtement DLC, tubes anodisés et avec système de régulation extérieur et séparé du frein en détente, en compression et de précharge du ressort
Ø Tiges : 43 mm
Course sur l'axe jambes : 125 mm

 

SUSPENSION ARRIÉRE
Type : Sachs progressive, mono amortisseur, réglable en détente, en compression et en précharge ressort 
Matériau bras oscillant monobras : En alliage d'aluminium
Course roue : 125 mm

 

FREINS
Avant : Double disque flottant (Ø 320 mm) avec système en acier Braking Bat Fly
Etrier de frein avant : Radial Brembo à 4 pistons (Ø 32 mm)
Arrière : Disque en acier (Ø 220 mm) Wave
Etrier de frein arrière:  Brembo à 2 pistons (Ø 34 mm)
Système ABS : Bosch 9 Plus avec sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

 

JANTES
Avant : Matériau/dimensions À rayons en alliage d'aluminium 3,50" x 17"
Arrière : Matériau/dimensions À rayons en alliage d'aluminium 5,50" x 17"

 

PNEUS
Avant : Pirelli MT 60 RS WF 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Arrière : Pirelli MT 60 RS WR 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)

 

CARROSSERIE

Matériaux : Fibre de carbone et matériaux thermoplastiques

 

ÉMISSION

Standard Environnemental : Euro 4
Consommation de carburant : 6,8 l/100 km
Émission de CO2 : 163 g/km

 

 

* Vitesse sur circuit.

** Puissance limitée disponible dans les versions pour des marchés spécifiques.

*** Version avec kit Echappement SC + Cartographie dédiée