LA NAISSANCE D'UNE LEGENDE

L'histoire commence en 1919, le père de George, William BROUGH dispose d'une solide expérience du milieu automobile.  Initialement, GEORGE BROUGH travaille aux côtés de son Papa, pour devenir un coureur bien connu dans les courses et des essais sur des machines de Brough, avant que leurs chemins se séparèrent en 1919, lorsque Georges voulait construire un modèle de sport de luxe et William était contre. 

Si le nom de "BROUGH SUPERIOR" sonne comme un affront à son père, il est surtout le reflet d'une qualité qui sera toujours l'une des marque de fabrique du constructeur. George Brough parlait d'ailleurs de concevoir la Rolls de la moto.

En 1921, la toute première Brough Superior à voir le jour est dotée d'un Vtwin Jap de 986cm3 capable de la propulser à plus de 160 km/h. Trois ans plus tard, le modèle le plus connu de la marque est présenté, il s'agit de la SS100. En 1926, c'est au tour de la SS680 de faire son apparition.

Réputé pour la qualité de ses machines, Brough Superior demeure une marque luxueuse et peu accessible. Chaque machine est en effet testée et adaptée à son futur acquéreur sous peine de retourner en atelier. Toutefois, la marque s'intéresse un moment à la production de modèles moins coûteux.


                                              Brough Superior Haydn Road works in Nottingham                                                            

                       

       


     


 George Brough as a young Man on his fathers 3.5 h.p. single cylinder Brough.    

                                                                                                                                                                                                                                    

                                                                                       

                                                                                                                                                                                    

SUCCES EN COURSE

Parallèlement, la marque se fait connaître grâce à ses nombreux records de vitesse. Ainsi, en 1924, une Brough Superior atteint les 180 km/h avant de dépasser, cinq ans plus tard, les 200 km/h. A la fin des années 30, le constructeur britannique parvient même à coiffer les BMW au poteau en atteignant les 230 km/h.

Si ses records de vitesse lui assurent une certaine notoriété, Brough Superior peut également compter sur la publicité gratuite que lui fournissent plusieurs célébrités de l'époque. De nombreux personnages célèbres ont en effet pris le guidon d'une Brough Superior, à l'image de Lawrence d'Arabie qui en posséda sept. Il décéda d'ailleurs quelques jours après avoir été victime d'un accident à moto.

                                                                        
 
The Leaping Lena supercharged SS100, 1932                                        Eric Fernihough at Brooklands SS100 with Blower, 1937
 
 


THE SS100

Avec le préfixe « SS » sur chaque modèle, qui est devenu associé indélébile de la marque. que les ventes de Brough Superior ont vraiment décollé, avec le lancement de la 1000cc à moteur JAP SS80 soupapes latérales à l'Olympia de 1923 Montrer, suivi un an plus tard par le même, plus rapide, plus somptueux et exclusifs OHV SS100, tous deux à l'aide de berceau cadres qui installé confortablement autour du moteur musculaire.
Chaque moto de route SS100 était fourni avec une garantie écrite qu'il avait été chronométré à 100 mi/h ou mieux sur le volant quart de mile, avant la livraison. Équipés de versions progressivement plus développées des moteurs JAP - dernièrement le magnifiques Moteur ohv JTOR employé de 1928 sur la SS100, qui a livré un véritable 50 bhp dans rue guise - et avec diverses mises à jour qui comprenait le commutateur de plus silencieux, plus lisse-fonctionnement. Matchless moteurs bicylindre en V de la SS100 en 1936, ces deux modèles forment l'épine dorsale de la gamme B.S. pour la plupart des durée de vie de 20 ans de la société. 
Cette fois-ci, 3000 motos de différents types ont été construits dans l'ensemble, y compris le plus très écoute SS100 variante, le Pendine, essentiellement un coureur et l'Alpine Grand sportif, la version ultime de la rue ainsi nommée pour commémorer une réussite personnelle avec le prototype dans l'essai Alpine exténuant de huit jours. Équipé d'une copie locale de Fourchettes de poutre de Harley-Davidson référence, développé par G.B. et son ami ingénieur Harold Karslake « Gras » et commercialisés sous le nom de Château (dites « Karslake » )
 
George BROUGH a été aussi rapide pour s'adapter à un positif-arrêt pied actionner, après que Velocette a lancé l'idée en 1931 
À l'exception d'une poignée de « petits Broughs » -modèles comme les sidevalvers 6/80 ou la encore plus rare 500cc bicylindre en V, dont la production dans chaque cas atteint à peine les deux chiffres. 
Broughs étaient tous construits gros, en tant que telle ils sont devenus la moto de choix pour connaisseurs de la vitesse. Ils comprenaient un Potentat oriental, qui a insisté pour qu'être son vélo plaqué argent partout, pas seulement le réservoir de carburant ; Noblesse européenne, comme de l'Allemagne Archiduc Wilhelm de Habsbourg, qui a couru son Brough avec succès et a gagné le Grand Prix de Baden et figures légendaires comme T.E. Lawrence (« d'Arabie »), qui était propriétaire de sept Broughs de suite. Accro de vitesse Lawrence était aussi un drogué de kilométrage et rien ne penserait de laisser les oeuvres de Haydn route de Brough à Nottingham le vendredi soir à bord son SSI00 et retour le lundi matin avec le pneu arrière usé pour la toile et 1000 miles supplémentaires sur l'horloge.
 
 
 
SS100 801 Alpine Grand Sport



 

 A la fin des années 30, Brough Superior continue d'innover et dévoile sa Golden Dream, un bloc-moteur de 1000cm3.  



En 1940 l'usine Brough Superior comptait seulement 19 hommes, puis l'usine  employait plus de 330 personnes à son apogée, la majorité du personnel effectuant d'usinage des pièces de précision pour les moteurs Rolls-Royce Merlin construit à Derby à proximité, qui propulsé le chasseur Spitfire. Quelle ironie que la « Rolls-Royce des motos » effectivement fini construction moteur composants pour R-R lui-même !
 
Entre 1946 & 1949, GEORGE BROUGH a étudié la production reprise de moto, mais une pénurie de moteurs adaptés - qui n'étaient de toute façon disponibles à des prix prohibitifs -  lui fait laisser tomber l'idée, ainsi que le plan de reprendre fabrication de la gamme de voitures de luxe Brough Superior, qui avait été construite de 1935 avec soit américain Hudson straight-six ou huit droites moteurs, ou le moteur V-12 Lincoln. Néanmoins, la société a continué à
prospérer après-guerre, fabrication de pièces industrielles de précision pour un large éventail de applications, avec George Brough à sa tête jusqu'à ce qu'il est décédé en 1970.

Grâce à l'appréciation continue de la Rolls-Royce des motos, son nom perdure.
 
 
                                 

 

  SS100 «Two of everything» at Earls court show in 1934                                                       Catalog illustration from 1936

  (two cylinders, carburators, exhausts, magnetos...etc)



Aujourd'hui, la BroughSuperior respecte son patrimoine en présentant une toute nouvelle moto sans compromis en termes de composants techniques ou de conception.

Le nouveau SS100,  emploie des matériaux de haute qualité et des composants de qualité dans la création d'une véritable moto sur mesure, tout comme George Brough commises dans lepassé, a été une attention particulière dans le développement de la géométrie de moteur et le châssis de la SS100 nouveau pour offrir une grande performance, combinée au maniement de l'indice de référence.



 

                                                                           

George Brough and Gentelman Dickson with SS100 AGS in Vienna before the 1925 Austrian Alpen Faut.




T.E. LAWRENCE

Le légendaire T.E. Lawrence (1888-1935) célèbre comme Lawrence d'Arabie a été un grand amateur de Brough Superior. Thomas Edward Lawrence un officier de l'armée britannique était renommée pour
son rôle dans le conflit de Britannique-ottomane et la révolte arabe pendant la première guerre mondiale. Comme un écrivain, il décrit si bien son glorieux activités dans son livre autobiographique « Sept piliers de la sagesse », qui a inspiré du film de 1962 célèbre monde « Lawrence d'Arabie ».


Vraiment désireux de Brough motos, il a couvert environ 300,000 km en 11 ans de la propriété d'où il tient un journal détaillé de ses voyages en motos. Tous les Brough supérieurs de Lawrence, ont été appelés « Boa », un nom court pour le biblique nom du fils du tonnerre (vishaal). Il possédait 7 modèles au total, qui, dans référence à la Brough Superior Works, ils étaient de George :

- George I 1922 MK1 1000cc JAP SV ;
- George II 1923 SS80 1000cc JAP SV; 
- George III 1924 SS80 1000cc JAP SV (with sidecar);
- George IV 1925 SS100 1000cc JAP OHV;
- George V 1926 SS100 1000cc JAP OHV AGS (Alpine Grand Sport);
- George VI 1929 SS100 1000cc JAP OHV AGS;
- George VII 1934 SS100 1000cc JAP OHV (the accident bike);
- George VIII 1935 SS100 1000cc JAP OHV(was never delivered).

 


                    

T.E. Lawrence on his  George V 1926 SS100

                   



     Colonel T. E. Lawrence and George Brough at Haydn Road

   

 


CLASSIC BROUGH SUPERIOR AUCTION RATES

1929 Brough Superior SS100 : 339 290 € (Oct.22, 2010, Sparkford, HandH Auctions)
1926 Brough Superior SS100 'Alpine Grand Sports' : 333 120 € (Oct 31, 2012, Battersea, RM Auctions)
1934 Brough Superior SS100 'Two of Everything' : 287 440 € (April 2012, Stafford, Bonhams)
1932 Brough Superior 'BS4' 3-Wheel Austin-engine : 292 310 € (April 2013, Imperial War Museum, HandH)
1929 Brough Superior SS100 'Moby Dick' : 249 130 € (October 2011, Stafford, Bonhams)
1939 Brough Superior SS100 : 207 360 € (January 2011, Las Vegas, MidAmerica)
1934 Brough Superior 996cc SS100 : 197 520 € (April 2008, Stafford, Bonhams)
1938 Brough Superior SS100 : 187 080 € (April 2010, Stafford, Bonhams)
1938 Brough Superior 982cc SS100 : 179 250 € (September 2008, New Bond St, Bonhams)

1938 Brough Superior SS100 : 176 000 € (January 2011, Las Vegas, MidAmerica)

 

                                                                         SS100 "Moby Dick"




ll faut ensuite attendre 2008 pour entendre à nouveau parler de la marque. British only Austria rachète cette année-là les brevets du constructeur dans l'intention de reproduire la célèbre SS100 de 1927 à partir de pièces et de méthodes modernes



 

SS 100 60 290 €