Description

                                                                       Tarif au 1er Avril 2016

 DBX : 27.600+ Frais 1.138  = 28.738,00 €

Détail des Frais: Transport + Caisse (619€) - Frais de Mise en Route (178€) - Frais d'immatriculation (341€) = 1.138 €.

Essentiel et unique, l'efficacité de l'unité de la passion, ce nouveau produit a le concept de mouvement à une extrême simplicité en offrant la 95CV pilote sur une moto 175 kg.

3DBX 1100" est le croisement avec l'Enduro de l'âme qui vient de la terre d'exceller même sur l'asphalt

DBx intègre les lignes épurées de la DB10 tendu renforcée par la grande taille des roues à rayons (21 "avant et 18" à l'arrière), avec les plaques, la direction et les moyeux usinés spécial de solide, dans la meilleure tradition de Bimota.

Le moteur est le joyau classique Ducati L-Twin, 2 soupapes, par 95CV, 100Nm à 6800 tr / min; DBx est équipé de fourches Ohlins TTX "sous pression" Tubes 48mm avec tiges traitées pour une grande finesse et la gamme de 210 à 'avant, tandis que l'arrière est toujours le produit de mono de Ohlins et spécialement conçu Bimota, permettant entièrement réglable 210mm

Potente, leggera, robusta

Tre parole, il massimo nel mondo del fuoristrada a due cilindri. 172 kg di peso x 100 hp, strettissima tra i fianchi per una guida d' attacco in piedi e massima mobilità da seduti. Studiata per le corse offroad ma adatta anche alle strade di tutti i giorni.

L'unica Bimota a 360°, l'unica Bimota che si può guidare in città in due o da soli sugli sterrati marocchini alla ricerca di emozioni vere. Ammortizzatori Öhlins TTX top di gamma, freni Brembo, cerchi Excel e mozzi ricavati dal pieno. Una vera offroad ufficiale. Non è facile arrivare al massimo, noi lo abbiamo fatto e dimostrato sui campi gara, come all'Erzberg Rodeo. Non avere limiti è stato il nostro limite!

Stefano Sacchini, pilota Bimota all'Erzberg:

“Io per lavoro ho provato tutte le moto da offroad che esistono in commercio e anche molti prototipi.
Ho corso per vari anni con diverse marche, ho avuto l' onore e la fortuna di correre con la DBX! Non esiste aggettivo per definirla se non strepitosa! Velocissima nei tratti sterrati, adrenalinica sui passi di montagna, veloce e precisa nell' enduro duro".

Fiche technique

Tipo di motore: Bicilindrico a L, 4 tempi desmodromico
Cilindrata: 1078 cc
Alesaggio per corsa: 98 x 71.5 mm
Compressione: 11.3:1
Valvole per cilindro: 2
Alimentazione: iniezione elettronica Bimota by Athena
Potenza: 95 Cv (69.9Kw) at 7700 rpm
Coppia massima: 10.0 Kgm [100nm] at 6200 rpm
Cambio: 6 rapporti
Frizione: multidisco a secco (frizione antisaltellamento opzionale)
Trasmissione finale: Catena
Telaio: in acciaio niCrmo4 con piastre in alluminio
inclinazione canotto:27°
Sospensione anteriore: Forcella Ohlins a steli rovesciati Ø 48mm,cartuccia chiusa TTX, regolabile nel precarico, in ritorno ed in compressione, escursione ruota 210 mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore Ohlins dedicato Bimota, regolabile nel precarico, alte e basse velocità per la compressione ed estensione con singola velocità; escursione ruota 200 mm
Freno anteriore: Doppio disco Braking Ø 300 mm, pinze Brembo doppio pistoncino flottanti
Freno posteriore: Disco Braking Ø 255 mm con pinza a 2 pistoncini Brembo flottante
Pneumatico anteriore: 90/90-21" in alternativa 110/80-19"
Pneumatico posteriore: 150/70-18" in alternativa 150/70-17" - in alternativa 140/80-18"
Lunghezza: 2220 mm
Larghezza: 850 mm
Altezza: 1200 mm
Altezza sella: 890 mm
interasse: 1560 mm
Peso a vuoto: 175 Kg
Serbatoio: 14 l