Description

                                             Tarif au 1er Octobre 2018

MGX 21 BAGGER : 23.049 € + Frais 656 € = 23.705,00€

Détail des Frais: Frais de Mise en Route (190€), Assistance (79€), Frais d'immatriculation (387€) = 656€

2 ANS D'EXTENSION DE GARANTIE + 1000€ D'AVANTAGES CLIENT JUSQU'AU 31 DÉCEMBRE 2018

Coloris Disponible : Noir

Moto Guzzi est aujourd'hui engagé dans un processus de renouvellement de sa gamme, en développant une gamme de motos exceptionnelles construites autour du plus imposant et puissant moteur que la marque à l'aigle n'ait jamais produit, l'impressionnant V-twin de 1400 cc. Ainsi, vous pouvez découvrir aux cotés des nouvelles Eldorado et Audace, le spectaculaire prototype MGX-21.

MGX-21 est l'aboutissement emblématique, le plus extrême, de ce projet passionnant. Il est l'interprétation surprenante, selon Moto Guzzi, qui ouvre une nouvelle voie dans la catégorie touring. MGX-21 combine des univers, cherche l'influence de différentes cultures, pour atteindre un but ultime : Une expérience de conduite originelle propre à toutes les Moto Guzzi. Seuls ceux qui possèdent des racines bien ancrées, ceux qui ne souffrent pas d'une crise d'identité́ peuvent s'autoriser un tel style extrême. Moto Guzzi peut oser, peut regarder vers l'avant, même dans un avenir lointain, sans incertitude, sans crainte de s'aventurer au-delà̀ des frontières. Voici la spectaculaire roue avant de 21′′, extraordinairement suggestive, voici un nouvel environnement de confort ultime pour le conducteur, mais surtout, voici la maniabilité́ légendaire d'une Moto Guzzi. Et si le projet MGX-21 était né avec un objectif unique: être une Moto Guzzi "à l'intérieur", de sentir la route sous ses roues, de sentir le battement du 1400cc bicylindre entre ses jambes qui, comme cela a toujours été́ le cas depuis 1921, est construit à la main, sur les rives du Lario. MGX-21 est paré pour franchir toutes les frontières qu'elle trouvera sur sa route.

Fiche technique

Moteur Bicylindre en V à 90° transversal, quatre temps, quatre soupapes, double allumage. Ridebywire, traction contrôle réglable sur 3 niveaux.

Refroidissement Air et huile avec pompe de refroidissement indépendante. Radiateur d'huile avec ventilateur.

Cylindrée 1 380 cm3

Alésage & course 104 x 81

Puissance 71 kW (96,6 ch) à 6 500 tr/min

Couple 121 Nm à 3 000 tr/min

Echappement Acier inox, 2 catalyseurs à 3 voies et 2 sondes Lambda

Boite de vitesse Boîte 6 rapports, dont la dernière vitesse est allongée

Transmission finale À cardan, 1 : 3,600

Suspension Avant : Fourche télescopique hydraulique Ø 44,8 mm avec étrier de frein à fixation radiale.

Suspension Arière : Bras oscillant avec deux amortisseurs réglables en précontrainte.

Freinage ABS Avant :Double disque flottant en acier Ø 320 mm avec étrier de frein à fixation radiale à quatre pistons opposés.

Freinage ABS Arrière : Disque fixe en acier inox Ø 282 mm avec étrier flottant à 2 pistons.

Pneumatiques Avant :  120/70 R21 

Pneumatique Arrière :  180/60 R16

Homologation EURO 4

DIMENSIONS

Longueur 2 560 mm
Largeur 920 mm
Hauteur 1 275 mm
Hauteur de selle 740 mm
Poids en ordre de marche : 341 kg (sans carburant)
Réservoir 20,5 Litres (dont 5L de réserve)