Demande d'info 16 700 € *
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* Variation de prix possible selon la couleur du véhicule

 

Description

                                                                     Tarif au 1er Avril 2021


B3-800-RR:   16.700 € + Frais 954 € = 17.654 €


Détail des Frais:  Transport + Caisse (492€) - Frais de Mise en Route (190€) - Frais d'immatriculation (272€).

 

Coloris disponibles : Rouge Choc Perle / Noir Carbon Métallisé ; Blanc Perle Glacé / Noir Carbon Métallisé

  

Le projet trois cylindres MV Agusta a atteint un nouvel apogée en termes de développement technique et de performances. Et c'est au sein de la Brutale 800 RR qu'il y est parvenu, suivant la voie tracée par une autre Brutale, la 675, premier modèle de ce qui deviendrait une gamme étendue de modèles roadsters, super sport, touring et crossover.

 RR signifie puissance et couple: avec 140 ch et 86 Nm, le plaisir est garanti. Les améliorations apportées à la distribution ont également permis de réduire les frottements. Le système d'échappement à efficacité accrue est également nouveau, tandis que les injecteurs ont été repensés pour garantir une meilleure atomisation du carburant.

Au niveau du châssis, les platines à la jonction du cadre ont été revue pour assurer plus de rigidité. Les suspensions bénéficient en outre de nouveaux réglages, avec un amortisseur progressif entièrement revu. Enfin, la selle a été repensé pour assurer un meilleur confort.

Fiche technique

MOTEUR

Type : Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes

Distribution : Double arbre à cames en tête

Cylindrée totale : 798 cm3

Taux de compression :13,3:1

Démarrage : Électrique

Alésage par course 79 mm x 54,3 mm

Puissance Max. aux tours/min)** : 103 kW (140 CV)** à 13.100 tours/min

Couple maximal tours/min : 86 Nm (8,77 kgm) à 10.100 tours/min

Refroidissement : Liquide et huile avec radiateurs séparés

Allumage- Alimentation : Système intégré d'allumage, injection MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec six injecteurs; boitier électronique moteur Eldor EM2.0; corps papillon full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotée de technologie “ion sensing", contrôle de l'allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction sur 8 niveaux d'intervention

Shifter électronique : MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) passage des vitesses assisté électroniquement

Embrayage : Anti-dribble multi-disques à commande mécanique et à bain d'huile

Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages

Rapport primaire : 19/36

Rapports changement de vitesse
                                         Première vitesse 13/37
                                         Deuxième vitesse 16/34
                                         Troisième vitesse 18/32
                                         Quatrième vitesse 19/30
                                         Cinquième vitesse 21/30
                                         Sixième vitesse 22/29

Rapport final de transmission : 16/41

 

ÉLECTRIQUE
Tension de l'installation : 12 V
Alternateur : 350 W a 5000 tours/min
Batterie : 12 V - 8,6 Ah

 

DIMENSIONS ET POIDS

Empattement : 1 380 mm

Longueur totale : 2 085 mm

Largeur max. : 725 mm

Hauteur selle : 810 mm

Garde au sol : 160 mm

Chasse : 95 mm

Poids à sec : 168 kg

Capacité du réservoir de carburant : 16,6 l

 

PERFORMANCES

Vitesse max.* : 245,0 km/h


CADRE

Type : Treillis tubulaire en acier ALS

Matériau plaques latérales : En alliage d'aluminium

 

SUSPENSION AVANT

Type : Fourche Marzocchi oléodynamique à tiges inversées en aluminium avec revêtement DLC, tubes anodisés avec système de régulation extérieur et séparé du frein en détente, en compression et de précharge du ressort

Ø Tiges : 43 mm

Course sur l'axe jambes : 125 mm

 

SUSPENSION ARRIÉRE

Type : Sachs progressive, mono amortisseur, réglable en détente, en compression et en précharge ressort

Matériau bras oscillant monobras : En alliage d'aluminium

Course roue : 125 mm

 

FREINS

Avant : Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage et bride en acier

Etrier de frein avant : Radial Brembo à 4 pistons (Ø 32 mm)

Arrière :  Disque en acier (Ø 220 mm)

Etrier de frein arrière : Brembo à 2 pistons (Ø 34 mm))

Système ABS : Continental, modèle MK100  avec sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

 

JANTES

Avant : Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 3,50" x 17"

Arrière : Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 5,50" x 17"

 

PNEUS

Avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Arrière : 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)

 

CARROSSERIE

Matériaux : Thermoplastiques

 

EQUIPEMENTS

Amortisseur de direction : réglable en 8 positions

nouveau tableau de bord couleur TFT 5'5 pouces, connecté

Option embrayage automatique SCS :  500€


 

EMISSION

Standard Environnemental : Euro 5

Consommation de carburant : 6.7 l/100 km

Émission de CO2 : 163 g/km