Demande d'info 21 490 € *
Demande d'info 21 490 € *

* Variation de prix possible selon la couleur du véhicule

Description

                                                                     Tarif au 1er Octobre 2018

 

F4 ABS : 21.490€ + Frais 977 € = 22.467 €

 

Détail des Frais: Transport + Caisse (492€) - Frais de Mise en Route (190€) - Frais d'immatriculation (295€).


Coloris Disponible : Blanc Perle / Noir Mat ; Rouge Argent / Noir Mat


La F4 porte les gênes de la performance depuis le début de son histoire. Elle incarne l'émotion, la performance, la vitesse et un design incomparable.

LA MV AGUSTA F4. Repousser les limites de l'imagination. En alliant une technologie de pointe et les dernières évolutions en matière de conception de moteur, la F4 est plus aboutie que jamais. Un véritable chef-d'oeuvre. Le modèle haut de gamme F4 RR embarque des solutions technologiques sans égales, atteignant l'excellence et assurant des performances à couper le souffle : plateforme inertielle avec capteur d'angle d'inclinaison, modification de la position de pilotage, système ride-by-wire intégral, amortisseur de direction et suspension électronique Öhlins, ainsi que des bielles en titane dérivées du GP. Le tout se pare de nouveaux graphismes et coloris.


Specification

Les principales caractéristiques de la MV Agusta F4 sont les suivantes :

 

-      Moteur à 4 cylindres en ligne à course courte avec chaîne de distribution centrale et soupapes
       radials

-      Technologie MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)

-      Module de gestion électronique ELDOR avec système ride-by-wire et quatre cartographies moteur
       - Sensibilité de la commande des gaz (réglable sur mode Normal, Sport ou Rain)
       - Couple maximum (réglable sur mode Normal, Sport ou Rain)
       - Frein moteur (réglable sur mode Normal, Sport ou Rain)
       - Réponse du moteur (réglable sur mode Normal, Sport ou Rain)
       - Rupteur (réglable sur mode Normal, Sport ou Rain)

-      Plateforme inertielle avec capteur d'angle d'inclinaison

-      Système antipatinage à 8 niveaux

-      Système électronique de changement de rapports EAS (accessoire)

-      Cadre à structure modulaire avec treillis tubulaire acier, soudage TIG manuel et platines
       aluminium

-      Suspension Öhlins à contrôle électronique (F4 RR)

-      Étriers de frein monoblocs Brembo (modèle M50 sur le F4 RR)




Fiche technique

MOTEUR

Type : 4 cylindres, 4 temps, 16 soupapes

Distribution : Double arbre à cames en tête, soupapes radiales

Cylindrée totale : 998 cm3

Taux de compression 13.4:1

Démarrage : Électrique

Alésage par course : 79 mm x 50,9 mm

Puissance Max. aux tours/min (à l'arbre)** : 143,5 kW (195 CV) à 13.400 tours/min

Couple maximal tours/min : 110,8 Nm (11,3 kgm) à 9.600 tours/min

Refroidissement : Liquide et huile avec radiateurs séparés 

Allumage- Alimentation : Système intégré d'allumage, injection MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec huit injecteurs; boitier de service moteur Eldor EM2.0; corps papillon full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotée de technologie "ion sensing", contrôle de l'allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction sur 8 niveaux d'intervention
avec mesure d'inclinaison - Cornets d'aspiration à hauteur variable avec système - Torque Shift System (TSS)

Shifter électronique : Pré-équipement MV EAS (Electronically Assisted Shift) passage des vitesses assisté électroniquement (accessoire)

Embrayage : Multidisque à bain d'huile avec anti-dribble mécanique
 

Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages

Rapport primaire 48/82

Rapports changement de vitesse
                                          Première vitesse 14/37
                                          Deuxième vitesse 16/33
                                          Troisième vitesse 18/31
                                          Quatrième vitesse 20/30
                                          Cinquième vitesse 22/29
                                          Sixième vitesse 21/25

Rapport final de transmission 15/41

 

ÉLECTRIQUE

Tension de l'installation : 12 V

Alternateur:  350 W a 5000 tours/min

Batterie : 12 V - 8,6 Ah

 

DIMENSIONS ET POIDS

Empattement : 1430 mm

Longueur totale : 2115 mm

Largeur max. : 750 mm

Hauteur selle : 830 mm

Garde au sol : 115 mm

Chasse : 100,4 mm

Poids à sec : 191 kg

Capacité du réservoir de carburant : 17 l 

 

PERFORMANCES

Vitesse max.* : 291,2 km/h

 

CADRE

Type : Treillis tubulaire en acier CrMo

Matériau : plaques latérales En alliage d'aluminium

 

SUSPENSION AVANT

Type : Fourche Marzocchi oléodynamique à tiges inversées avec système de régulation exterieur et séparé du frein en détente, en compression et du précharge ressort

Ø Tiges : 50 mm

Course sur l'axe jambes : 120 mm

 

SUSPENSION ARRIÉRE

Type : Sachs progressive, mono amortisseur, réglable en détente, en compression (haute vitesse/basse vitesse) et en précharge ressort

Matériau : bras oscillant monobras En alliage d'aluminium

Course roue : 120 mm

 

FREINS

Avant : Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage en acier et bride en aluminium

Etrier de frein avant : Radial monobloc Brembo à 4 pistons (Ø 34 mm)

Arrière : Disque en acier (Ø 210 mm)

Etrier de frein arrière : Nissin à 4 pistons (Ø 25,4 mm)

Système : ABS Bosch 9 Plus avec mode course (race) et sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

 

JANTES

Avant : Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 3,50" x 17"

Arrière : Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 6,00" x 17"

 

PNEUS

Avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Arrière : 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

 

CARROSSERIE

Matériaux : Thermoplastiques

 

EQUIPEMENTS

Amortisseur de direction : Rélgable en 8 positions

 

EMISSION

Standard Environnemental : Euro 3

 

* Vitesse sur circuit.
** Puissance limitée disponible dans les versions pour des marchés spécifiques.