Demande d'info 64 744 €


                                                             Tarif au 21 Mars 2018

F4-LH: 64.744 + Frais 977 € = 65.721 €

Détail des Frais: Transport + Caisse (492€) - Frais de Mise en Route (190€) - Frais d'immatriculation (295 €).


Three Time F1 World Champion, Lewis Hamilton, and MV Agusta have collaborated to design a brand new bike, the F4 LH44. This partnership follows the success of their first project on the Dragster RR LH.

The F4 LH44 is an offshoot of the F4 RC which is derived directly from the MV Agusta Reparto Corse Superbike, the pinnacle of Italian 4-cylinder performance. Hence, the Corsa Corta engine (bore 79 mm, stroke 50.9 mm) with central timing chain and radial valves, which on this version puts out a maximum power of 205 hp (151 kW). The bike comes with a kit that includes a titanium silencer and dedicated control unit, boosting power by 7 hp to 212 hp (158 kW). It also features Lewis Hamilton's eye-catching Panther logo.


MV Agusta F4 LH44:

  • Type: Four cylinder, 4 stroke, 16 valve
  • Bore x stroke: 79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
  • Max. power: 151,0 kW (205 hp) at 13.450 r.p.m. - 158.0 kW (212 hp) at 13.600 r.p.m.***
  • Max. torque - r.p.m.: 115,0 Nm (11,7 kgm) at 9.300 r.p.m.
  • Dry weight: 183 kg (403.45 lbs.) - 175 kg (385.80 lbs.)***
  • Tyres: front Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - rear Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/70 - ZR 17 M/C (78 W)


The customisation that led to the creation of the F4 LH44 was based on a continuous, direct, dialogue between the British Formula 1 champion and the CRC (Castiglioni Research Center) workshop where every MV Agusta takes shape. Ideas, suggestions, preferences, perception: the creative process was long, with attention paid to the bike's every last detail. Each individual idea was meticulously assessed and checked in terms of its feasibility, flair and functionality. Thorough analysis and creative comparison have made the F4 LH44 much more than just a custom project: it is, rather, an unprecedented, un-repeatable interpretation of the F4.



With the F4 LH44, the quest for a refined colour scheme extends to the suspension set-up that boasts premium suspension components: an Öhlins USD NIX 30 TiN-coated fork - which offers separately adjustable hydraulic response in compression (left tube) and rebound (right tube), plus pre-load - and an Öhlins TTX 36 rear shock with piggyback reservoir, which, again, can be mechanically adjusted. The colour of the fork and rear shock further heighten the uniqueness of the F4 LH44; the striking black anodized fork outer tubes are the result of a specific agreement with Öhlins. Let's not forget that this Swedish company has made gold outer tubes one of its hallmarks. The rear spring and shock reservoir are also black, enhancing the sense of exclusivity.



The seat, which retains the much-appreciated racing ergonomics seen on the F4 RC, is hand made using top quality materials such as natural leather and Alcantara, a winning combination on a par with the very best automotive craftsmanship. Colour continues to play a starring role on the engine. All-black, right down to its select, lightweight magnesium alloy parts, it offers at-a-glance panache and a real racing feel. The smoked screen - a first for an F4 production model - polishes the front end styling to perfection. Extensive use of carbon fibre in components such as the main fairing sections makes for a lightweight bike that boasts outstanding visual gusto thanks to an alternating gloss-matt paint pattern, just one of the many unique features on the F4 LH44. Dedicated components include a racing-style fuel cap, forged wheels and unique items such as the rear wheel nut which, on the F4 LH44, has been CNC machined after anodization.



Making the MV Agusta F4 LH44 even more exclusive are the Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP tyres (120/70 ZR 17 at the front and 200/55 ZR 17 at the rear), specifically designed by Pirelli for the 44 edition of the F4 Lewis Hamilton bikes. These special-edition Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP tyres stand out for their red sidewalls, which sport the LH44 logo, comprising Hamilton's initials and race number. Given the exclusiveness of the bike, the tyres just had to be Pirelli DIABLO™ Supercorsa SPs, road-approved tyres that offer outstanding racetrack performance.



Fiche technique

Type : 4 cylindres, 4 temps, 16 soupapes
Distribution:  Double arbre à cames en tête,soupapes radiales
Cylindrée totale : 998 cm3
Taux de compression : 13.4:1
Démarrage : Électrique
Alésage par course :79 mm x 50,9 mm
Puissance Max. aux tours/min (à l'arbre)** : 151,0 kW (205 CV) à 13.450 tours/min
                                                                 158,0 kW (212 CV) à 13.600 tours/min***
Couple maximal tours/min : 115 Nm (11,7 kgm) à 9.300 tours/min
Refroidissement : Liquide et huile avec radiateurs séparés
Allumage- Alimentation : Système intégré d'allumage, injection MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec huit injecteurs (4 inférieurs Mikuni + 4 supérieurs Magneti Marelli avec une capacité accrue). Boitier de service moteur Eldor EM2.0; corps papillon full ride by wire Mikuni; bobine crayon dotée de technologie “ion sensing", contrôle de l'allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction sur 8 niveaux d'intervention avec gyroscope pour mesurer l'angle d'inclinaison - Cornets d'aspiration à hauteur variable avec système Torque Shift System (TSS)
Shifter électronique : MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) passage des vitesses assisté électroniquement
Embrayage :  Multidisque à bain d'huile avec système anti-dribble mécanique (pompe radiale Brembo)
Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages
Rapport primaire 48/82
Rapports changement de vitesse: 
                                                Première vitesse 14/37
                                                Deuxième vitesse 16/33
                                                Troisième vitesse 18/31
                                                Quatrième vitesse 20/30
                                                Cinquième vitesse 22/29
                                                Sixième vitesse 21/25
Rapport final de transmission 15/41


Tension de l'installation:  12 V
Alternateur : 350 W a 5000 tours/min
Batterie : Li-ion 12,8 V - 4.0 Ah


Empattement : 1430 mm
Longueur totale :  2115 mm
Largeur max. : 750 mm
Hauteur selle : 830 mm
Garde au sol :  115 mm
Chasse : 100,4 mm
Poids à sec : 183 Kg - (175 kg)***
Capacité du réservoir de carburant : 17 l


Vitesse max.* 302 km/h



Type : Treillis tubulaire en acier CrMo (soudures manuelles TIG)
Matériau plaques latérales:  En alliage d'aluminium - Hauteur ajustable du pivot du monobras


Type : Fourche Öhlins USD type NIX 30 avec traitement de surface TIN, réglages manuelsséparés en compression (Bague de gauche)et
et en extension (Bague de droite),et en pré charge du ressort
Ø Tiges : 43 mm
Course sur l'axe jambes : 120 mm

Type :  Progréssive, mono amortisseur Öhlins TTX 36 avec réservoir piggyback, réglage manuel en compression et en extension par bague enaluminium anodisé.
Matériau bras oscillant monobras : En alliage d'aluminium
Course roue : 120 mm


Avant : Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage en acier et bride en aluminium - Pompe radiale Brembo
Etrier de frein avant Radial monobloc Brembo GP à 4 pistons (Ø 30 mm)
Arrière : Disque en acier (Ø 210 mm) Etrier de frein arrière Nissin à 4 pistons (Ø 25,4 mm)
Système ABS :  Bosch 9 Plus avec mode course (race) et sécurité anti-cabrage RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)


Avant: Matériau/dimensions Forgée en alliage d'aluminium 3,50" x 17"
Arrière: Matériau/dimensions Forgée en alliage d'aluminium 6,00" x 17"


Avant Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Arrière Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/70 - ZR 17 M/C (78 W)


Matériaux Fibre de carbone et matériaux thermoplastiques


Amortisseur de direction : Öhlins, télescopique linéaire à réglage manuel
Pédales pilote:  réglables en hauteur
Equipements specifiques : Vilebrequin allégé - Nouveaux conduits d'aspiration pour la culasse - Couvercle moteur en magnésium - Pistons et bielles allégées - Visserie en titanium - Série limité.



Ligne d'échappement en titanium SC Project avec boitier électronique programmé - Couvre selle passager en carbone - Caches emplace-
ments de rétroviseurs en aluminium anodisé - Bouchon d'essence type racing - Vitre de bulle fumée - Housse de moto spécifique - Kit de
bienvenue avec certificat d'origine


Standard Environnemental Euro 3


* Vitesse sur circuit.
** Puissance limitée disponible dans les versions pour des marchés spécifiques.
*** Version avec kit échappement SC + Cartographie Spécifique