Demande d'info 17 290 € *
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* Variation de prix possible selon la couleur du véhicule

 

Description

                                               Tarif au 1er Octobre 2018


TURISMO VELOCE: 15290€ + Frais 954€ = 16.244 €


Détail des Frais:  Transport + Caisse (492€) - Frais de Mise en Route (190€) - Frais d'immatriculation (272€).

Coloris Disponible :   GRIS/GRIS SOMBRE MET. OPAQUE ; BLEU MICA/GRIS SOMBRE MET. OPAQUE

 

La Turismo Veloce est la machine la plus audacieuse jamais produite par MV Agusta. Cette fois-ci, l'inspiration n'est pas venue des 75 titres mondiaux remportés par nos pilotes légendaires pour battre de nouveaux records de vitesse ou de puissance. En revanche, nous avons accepté de relever un défi probablement encore plus difficile, du moins pour nous qui passons souvent les drapeaux à damier en première position sur les circuits : faire d'une MV Agusta une moto de grand tourisme. Le fait qu'elle soit « Veloce » (rapide) est une conséquence naturelle. 

Giovanni Castiglioni.

Pour cela, nous avons dû repenser nos priorités en termes de conception : confort, capacité de chargement, souplesse de fonctionnement, faible consommation, intervalles d'entretiens étendus, ainsi que tout ce qu'un client recherche dans une machine dédiée au grand tourisme. Les deux versions proposées disposent de la meilleure technologie actuellement disponible : du système électronique MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control), jusqu'au pack électronique MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec plateforme inertielle et la toute dernière génération de l'ABS Bosch. Fidèles au style MV Agusta, nous avons opté pour une boîte de vitesses EAS 2.0 à assistance électronique de montée/descente des rapports, disponible sur toutes les cartographies moteur, même sur cette machine de grand tourisme. L'innovation se retrouve également dans les détails, tels que l'éclairage full LED, l'écran couleur TFT du tableau de bord, l'intégration d'un dispositif Bluetooth permettant d'appairer jusqu'à 9 appareils différents, l'antidémarrage, les deux prises USB et les deux prises d'alimentation 12 V. La version Lusso (Luxe) repousse d'autant plus le niveau technique de la Turismo 800, avec la suspension semi-active électronique de série, ainsi que les poignées chauffantes, la béquille centrale et le capteur GPS intégré.

Fiche technique

MOTEUR

Type : Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes

Distribution : Double arbre à cames en tête, avec tendeur mécanique

Cylindrée totale : 798 cm3

Taux de compression : 12,2:1

Démarrage : Électrique

Alésage par course : 79 mm x 54,3 mm
Puissance Max. aux tours/min (à l'arbre)** : 81 kW (110 CV) à 10.150 tours/min

Couple maximal tours/min : 80 Nm à 7.100 tours/min

Refroidissement : Liquide et huile avec radiateurs séparés

Allumage- Alimentation : Système intégré, injection MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec 3 injecteurs ; boitier de gestion moteur Eldor EM2.0 ; carter d'injection Mikuni à commande électronique, bobine crayon dotée de la technologie “ion sensing", contrôle de la détonation et de l'allumage. Contrôle de couple avec 4 programmes ; Contrôle de traction sur 8 niveaux d'intervention avec capteur d'inclinaison.

Shifter électronique : MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)

Embrayage : Hydraulique multidisque à bain d'huile avec anti-dribble (anti-blocage de la roue)

Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages

Rapports de vitesse 19/36

Première vitesse 13/37
Deuxième vitesse 16/35
Troisième vitesse 18/32
Quatrième vitesse 20/30
Cinquième vitesse 22/29
Sixième vitesse 21/25

Rapport final de transmission 16/41

 

INSTALLATION ELECTRIQUE

Tension de l'installation : 12 V

Alternateur : 450 W a 5000 tours/min

Batterie : 12 V - 11 Ah

 

DIMENSIONS ET POIDS

Empattement : 1445 mm

Longueur totale : 2125 mm

Largeur max. : 910 mm

Hauteur selle : 850 mm

Garde au sol : 140 mm

Chasse : 108 mm

Poids à sec : 191 kg

Capacité du réservoir de carburant : 21,5 l

 

PERFORMANCES

Vitesse max.* : 230,0 km/h

 

CADRE

Type : Treillis tubulaire en acier ALS avec plaques latérales en alliage d'aluminium

 

SUSPENSION AVANT

Type : Fourche Marzocchi télescopique hydraulique inversées avec système de réglage extérieur et séparé du freinage de la détente, de la
compression et de la précharge des ressorts 

Ø Tiges : 43 mm

Course sur l'axe jambes : 160 mm

 

SUSPENSION ARRIÉRE

Type : Sachs progressive, mono amortisseur, réglable en détente, en compression et en précharge du ressort

Matériau : bras oscillant monobras En alliage d'aluminium

Course roue : 165 mm

 

FREINS

Avant : Double disque flottant (Ø 320 mm) avec disque de frein et bride en acier
Etrier de frein avant : Radial Brembo à 4 pistons (Ø 32 mm)

Arrière : Disque en acier (Ø 220 mm)
Etrier de frein arrière : Brembo à 2 pistons (Ø 34 mm)

Système ABS : Bosch 9 Plus avec sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

 

JANTES

Avant : Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 3,50" x 17"

Arrière : Matériau/dimensions en alliage d'aluminium 6,00" x 17"

 

PNEUS
Avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Arrière : 190/55 - ZR 17 M/C (75 W)

 

CARROSSERIE
Matériaux : Thermoplastiques

 

EQUIPEMENT D'ORIGINE
Anti-démarrage - Bluetooth - Régulateur de vitesse - Pare-brise réglable

OPTIONS
Valise* (30 l) - Poignées chauffantes - Béquille centrale

 

ÉMISSION
Standard Environnemental : Euro 4
Consommation de carburant : 5,8 l/100 km
Émission de CO2 : 129 g/km

 

* Vitesse sur circuit.

** Puissance limitée disponible dans les versions pour des marchés spécifiques.